ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของ BYD พุ่งสูงขึ้นในญี่ปุ่น ทำลายการครอบงำของ Toyota

BYD สามารถแข่งขันกับ Toyota ในตลาดบ้านเกิดได้หรือไม่? จากข้อมูลการขายล่าสุด ส่วนแบ่งการตลาดของ BYD ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของญี่ปุ่นนั้นเกือบ 3% ในช่วงครึ่งแรกของปี 2567 ซึ่งเกิดขึ้นแม้ว่าบริษัทจะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกในภูมิภาคนี้เมื่อปีที่แล้วก็ตาม

ความก้าวหน้าของ BYD ในตลาดญี่ปุ่น

เปิดตัวรุ่นแรก Atto 3

BYD เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าคันแรก Atto 3 (Yuan Plus) ในญี่ปุ่นในเดือนมกราคม 2023 หนึ่งปีครึ่งต่อมา ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนได้รุกเข้าสู่ตลาดรถยนต์ที่ยากจะเข้าใจของญี่ปุ่น

จากข้อมูลจากสมาคมผู้นำเข้ารถยนต์แห่งญี่ปุ่น (JAIA) ในช่วงครึ่งแรกของปี 2024 ปริมาณการนำเข้าของญี่ปุ่นลดลง 7% เมื่อเทียบเป็นรายปี (113,887 คัน) ผู้ผลิตรถยนต์หรูอย่าง Mercedes, BMW และ Audi มีส่วนแบ่งการนำเข้าสูง

อย่างไรก็ตามการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้ากำลังเพิ่มขึ้น ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าปริมาณการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 17% เมื่อเทียบเป็นรายปี คิดเป็นเกือบ 10% (10,785 คัน) ของการนำเข้ารถยนต์ทั้งหมดในช่วงครึ่งแรกของปีนี้

ตำแหน่งผู้นำของ BYD ในประเทศญี่ปุ่น

BYD เป็นผู้นำในขณะที่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้ายังคงเพิ่มขึ้นในญี่ปุ่น เมื่อเทียบกับครึ่งแรกของปี 2566 การนำเข้ารถยนต์นั่งของบีวายดีเพิ่มขึ้น 184% (980 คัน)

รุ่นที่ขายดีที่สุดอื่นๆ ของ BYD

ที่มา: บีวายดี

หลังจาก Atto 3 BYD ได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดอื่นๆ รวมถึงรุ่น Dolphin และ Seal เมื่อเดือนที่แล้ว BYD เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า Seal ในญี่ปุ่น ด้วยราคาเริ่มต้น 5.28 ล้านเยน หรือประมาณ 243,800 หยวน

บีวายดียังคงเดินหน้าสร้างความก้าวหน้าในตลาดญี่ปุ่นด้วยรถยนต์ไฟฟ้าราคาไม่แพงหลายรุ่น The Seal คือคำตอบของ BYD สำหรับ Tesla Model 3 ในขณะที่ Atto 3 เป็น SUV ไฟฟ้าราคาประหยัด

ความสามารถในการแข่งขันด้านราคา

ที่มา: บีวายดี

Atto 3 มีราคาเริ่มต้นเพียง 4.4 ล้านเยน (203,100 หยวน) ในขณะเดียวกัน Dolphin ซึ่งแข่งขันกับ Toyota Prius และ Nissan Leaf มีราคาเริ่มต้นเพียง 3.63 ล้านเยน (167,600 หยวน)

แม้ว่ายอดขายจะลดลงเมื่อเดือนที่แล้ว แต่ BYD ก็ยังคงเพิ่มขึ้นจากอันดับที่ 19 มาอยู่ที่ 14 ในรายชื่อผู้นำเข้ารถยนต์ของญี่ปุ่น

แผนการขยายตัว

Atsuki Tofukuji ประธานบริษัท BYD ประเทศญี่ปุ่นกล่าวว่ารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่จะช่วยเพิ่มยอดขายได้ แม้ว่าการเติบโตจะชะลอตัวลงเนื่องจากการอุดหนุนจากรัฐบาลที่ลดลงก็ตาม BYD วางแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์ใหม่อย่างน้อยหนึ่งคันในญี่ปุ่นทุกปี

บีวายดีวางแผนที่จะเพิ่มจำนวนตัวแทนจำหน่ายในญี่ปุ่นเกือบสองเท่าภายในสิ้นปี พ.ศ. 2567 บริษัทหวังว่าจะมีโชว์รูม 90 แห่งในภูมิภาค เทียบกับประมาณ 55 แห่ง ภายในปี พ.ศ. 2568 บีวายดีตั้งเป้าที่จะขายรถยนต์ได้ 30,000 คันในญี่ปุ่นเพื่อเข้าสู่ตลาดบ้านของโตโยต้า

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น เช่น โตโยต้า ฮอนด้า และนิสสัน ครองตลาดรถยนต์ญี่ปุ่น โตโยต้าเพียงอย่างเดียวมีสัดส่วนมากกว่าหนึ่งในสามของยอดขายรถยนต์

แม้ว่าการนำเข้าส่วนใหญ่ยังคงเป็นรถยนต์หรูหรา แต่รถยนต์ไฟฟ้ากำลังเริ่มได้รับส่วนแบ่งตลาดในตลาดรถยนต์ของญี่ปุ่น (ดูเหมือนไม่อาจเข้าถึงได้)

BYD มีชื่อเสียงในด้านรถยนต์ไฟฟ้าราคาไม่แพง ในเวลาเดียวกัน บริษัทกำลังสร้างกลุ่มผลิตภัณฑ์ซึ่งรวมถึงรถกระบะ รถยนต์หรูหรา และซุปเปอร์คาร์ไฟฟ้า เพื่อเข้าสู่ตลาดใหม่

ญี่ปุ่นไม่ใช่ตลาดเดียวที่ BYD มีความก้าวหน้า ผู้ผลิตรถยนต์กำลังเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ในเกาหลี เม็กซิโก ยุโรป ไทย บราซิล และอื่นๆ นอกจากนี้ ยังสร้างโรงงานรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรป ไทย เม็กซิโก และอื่นๆ อีกมากมาย เพื่อขยายธุรกิจนอกประเทศจีน

BYD จะสามารถครองส่วนแบ่งการตลาดในตลาดญี่ปุ่นต่อไปได้หรือไม่? หรือในที่สุด Toyota (และผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นรายอื่น) จะก้าวขึ้นมาท้าทาย BYD ในเกมของตัวเองในที่สุด?

Aecoauto เปิดรับออเดอร์แล้ว!