โมเดลยอดนิยมของจีน ประวัติความเป็นมาของการพัฒนา SUV ในประเทศจีน

ถ้าจะบอกว่ารุ่นไหนมาแรงที่สุดในปัจจุบันก็ถือเป็น SUV เมื่อมองโลกในแง่ดี! SUV คิดเป็น 48% ของยอดขายรถยนต์ทั่วโลกในปี 2023 ตามการวิเคราะห์ใหม่โดยสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ ซึ่งหมายความว่าเกือบหนึ่งในสองคันที่ขายเป็น SUV ในประเทศจีน ยอดขายรถยนต์ในเดือนมกราคมปีนี้อยู่ที่ประมาณ 2.439 ล้านคัน โดยเป็นรถ SUV 1.149 ล้านคัน ซึ่งเกิน 47% เช่นกัน คนจีนชอบ SUV มาก แล้ว SUV คันแรกเริ่มเมื่อไหร่? วันนี้เรามาดูเรื่องราวของ SUV ในประเทศจีนกันดีกว่า

เมื่อพูดถึง SUV คันแรกของจีน หลายคนคิดว่าเป็น BJ212 ที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ปักกิ่ง แต่มี SUV ในประเทศเมื่อหลายปีก่อน นั่นคือรถออฟโรดแม่น้ำแยงซี 46 ซึ่งเป็นต้นกำเนิดของรถยนต์ SUV ของจีน เอสยูวี

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2492 คณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์จีนได้ย้ายจากซีไบโปไปยังเป่ยผิง ในช่วงบ่ายของวันที่ 25 มีนาคม กองทัพประชาชนได้รับการตรวจสอบที่สนามบินซีหยวน รถสวนสนามในขณะนั้นเป็นรถออฟโรดของกองทัพ United States Willis M38A1 ที่ถูกยึดได้

ศึกจบแล้วถ้าอยากได้รถอีกไม่มีที่ยึดจะซ่อมยังไง? เราไม่มีที่นี่เหรอ? รื้อแล้ว รื้อแล้ว รื้อแล้ว มาดูกันว่าสิ่งนี้ทำงานอย่างไร ลองทำตามภาพวาดของน้ำเต้าดูบ้าง ยานพาหนะทางทหารถูกปัดเศษเป็นอาวุธและจะต้องส่งมอบอาวุธให้คลังแสงเพื่อทำการวิจัยหากไม่มีสงครามคลังแสงก็จะทำงานไม่มากและจุดวิจัยก็จะสามารถรับผลกำไรได้ และความสูญเสียภายหลังรถไม่เป็นระเบียบ ดังนั้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2500 วิลลิสรายนี้จึงขับรถเข้าไปในประตูโรงงานเครื่องจักรฉางอันของรัฐ ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อบริษัทฉางอัน ออโตโมบิล

พอรถมาพี่น้องในโรงงานผลิตก็จ้องหน้ากัน ไม่มีเครื่องมือ ไม่มีแม่พิมพ์ ไม่มีเงิน แค่ให้รถไปทำอะไรได้? ฉันต้องการ Ctrl+V และฉันไม่มีคีย์บอร์ดด้วยซ้ำ! แต่ผู้นำไม่สนใจเรื่องพวกนี้ ขอบอกว่าใกล้จะครบรอบ 10 ปีของการสถาปนาสาธารณรัฐประชาชนจีนแล้ว นี่เป็นครั้งแรกที่ Daqing โรงงานของเราจะต้องเคลื่อนไหวบางอย่าง ไม่เช่นนั้น คุณคนใดคนหนึ่ง ที่นี่จะนับเป็นหนึ่ง และฉันจะกลับบ้านไปทำนา!

คนงานตื่นตระหนกเมื่อได้ยินสิ่งนี้ อย่าเกียจคร้านและเริ่มได้เลย! จางซานมีหน้าที่รับผิดชอบในการรื้อถอนวิลลิส, หลี่ซือเอาไม้บรรทัดมาวัด, หวังหวู่หยิบค้อนขนาดใหญ่ตามขนาดนี้ขึ้นมา และพี่น้องก็ตกตะลึงอยู่สองสามเดือน และในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2501 รถต้นแบบก็ได้รับการช่วยเหลือ ต่อมาหลังจากการปรับปรุงบางอย่างรถออฟโรด "แม่น้ำแยงซี" 46 ได้ถูกนำไปผลิตอย่างเป็นทางการซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบแถวเรียงระบายความร้อนด้วยน้ำขนาด 2.2 ลิตรพร้อมกำลังสูงสุด 65 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 115 กม./ชม. ความชันสูงสุด 30 องศา และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 13.7 ลิตรต่อ 100 กม. ในปีพ.ศ. 2502 แม่น้ำแยงซีเกียง 46 จำนวน 20 นายเข้าร่วมในวันครบรอบ 10 ปีขบวนพาเหรดวันชาติในฐานะหัวหน้าทีมขบวนพาเหรด

ต่อมา เนื่องจากสถานการณ์ทางการเมืองและการทหารเปลี่ยนแปลงไป การผลิตรถออฟโรด “ยี่ห้อฉางอัน” ประเภท 46 จึงหยุดลงอย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2506 และมีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 1,390 คัน ตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชา โรงงานผลิตเครื่องจักร Chang'an ของรัฐได้ส่งมอบแบบและวัสดุทั้งหมดสำหรับการพัฒนาโมเดลนี้ให้กับโรงงานผลิตรถยนต์ปักกิ่ง (BAECO)

หลังจากที่ BAIC ได้รับข้อมูลแล้ว และในขณะเดียวกันก็ยืมมาจากรถออฟโรด GAZ69 ของสหภาพโซเวียต ผลิตทดสอบ 210/211/212 และรถออฟโรดรุ่นอื่นๆ ปี 1963 ก็ผลิตรถออฟโรดเบา BJ210C แต่ เนื่องจากตัวถังมีขนาดเล็ก มีเพียง 2 ประตู เข้าออกรถไม่สะดวก ไม่ตรงตามข้อกำหนดทางการทหารในการรบ แล้วจึงเปลี่ยนมาใช้ผู้บังคับกองและกองทหาร แม้ว่าจะมีการผลิตเพียง 300 คัน แต่ BJ210C ก็ถือเป็นรถ SUV คันที่สองของจีนเช่นกัน

ต่อมาเพื่อตอบสนองการต่อสู้ที่แท้จริง BAIC ได้พัฒนาโมเดล 4 ประตูที่ใหญ่กว่าโดยอิงจาก 210C ซึ่งก็คือ BJ212 BJ212 เรียกได้ว่าเป็นตำนานในประวัติศาสตร์รถยนต์จีนที่ขายไปตั้งแต่ปี 1966 ถึงเดือนที่แล้ว เมื่อคนรุ่นใหม่เพิ่งเปิดตัว หลังจากความร่วมมือระหว่าง BAIC และ American Automobile Company ในยุค 80 BAIC ยังได้นำเทคโนโลยีขั้นสูงมากมายมาอัพเกรดและแปลงโฉม 212 และเปิดตัว BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V เป็นต้น เนื่องจากราคาต่ำ ซีรีส์ 212 เป็นเสาหลักของแบรนด์ในทศวรรษต่อมา BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V ฯลฯ เนื่องจากมีราคาที่ต่ำ ซีรีส์ 212 จึงเป็นเสาหลักของแบรนด์ BAIC ในทศวรรษต่อๆ มา

「บีเจ212」

「บีเจ212แอล」

ในปี 1984 โรงงานผลิตรถยนต์ปักกิ่ง (BAM) และ American Motors Corporation (AMC) ได้ก่อตั้งบริษัท Beijing Jeep Automobile Company (BJAC) ขึ้นเป็นการร่วมทุน เดิมทีฝ่ายจีนต้องการศึกษารถเก๋ง แต่ชาวอเมริกันรู้สึกว่าทุกอย่างตั้งแต่ต้นทุนการพัฒนาเป็นศูนย์นั้นสูงเกินไป แทนที่จะแนะนำโดยตรงของรุ่นที่มีอยู่ไปสู่เงินอย่างรวดเร็ว ดังนั้นการแนะนำครั้งสุดท้ายของแบรนด์ Jeep ของ บริษัท รถยนต์ในสหรัฐฯ ใหม่ล่าสุด Cherokee เจเนอเรชันที่ 2 ในรูปแบบการผลิต CKD ซึ่งต่อมาเป็นชื่อครัวเรือนของ BJ213 ก็ถือเป็นรถ SUV รุ่นที่สามในตลาดจีนเช่นกัน ตำแหน่งสูง BJ213 ตอนแรกแพงมาก รุ่นพื้นฐาน 160,000 รุ่นหรู 300,000 ยอดขายไม่ค่อยดีนัก จนกระทั่งปี 1993 จึงมีการเปิดตัว Cherokee ซึ่งเป็นรุ่นขับเคลื่อนสองล้อซึ่งมีราคาประมาณ 100,000 หยวน และยอดขายก็ดีขึ้นอย่างรวดเร็ว ปี 1995 เป็นปีที่รุ่งโรจน์ที่สุดของ Beijing Jeep ด้วยยอดขายถึง 82,000 คัน

ในปี 2000 ก่อนตลาดจีน รุ่น SUV ยังมีอยู่น้อยมาก นอกเหนือไปจาก 212 และ 213 ซึ่งเป็นเพียงการนำเข้าแท้ที่ค่อนข้างหายาก เช่น Mitsubishi Pajero และ Toyota Land Cruiser ในศตวรรษที่ 21 เช่นเดียวกับ Beijing Jeep การร่วมทุนเพื่อบริหารโรงงานค่อยๆ กลายเป็นกระแสหลัก ผู้ที่สามารถพึ่งพาการนำเข้าเท่านั้น คนส่วนใหญ่ไม่สามารถซื้อ SUV ในรูปแบบของ CKD ที่ผลิตในประเทศ เช่น Honda CR -V, Hyundai Tucson แต่ในช่วงเวลานี้ อนาคตจะกลายเป็นตำนานของแบรนด์จีนที่เริ่มสร้าง SUV และนั่นคือ Great Wall Motors!

ในปี 2002 Great Wall Motors เกือบจะครองตลาดรถกระบะในประเทศ แต่ Wei Jianjun เจ้านายกังวลว่าวันหนึ่งตลาดนี้จะตกต่ำกะทันหัน เขาจึงตัดสินใจเพิ่มหมวดหมู่อื่นซึ่งก็คือ SUV ในเวลานั้น ฟิลด์ SUV ในประเทศ แบรนด์นำเข้าและกิจการร่วมค้าครอบครองมากกว่า 28,169 ดอลลาร์ของตลาดระดับกลางและระดับสูง ซึ่งเป็นก่อนหน้านี้ที่เรากล่าวถึง 14,084 ดอลลาร์ของรุ่นต่อไปนี้ นอกเหนือจาก 212 มีไม่มาก So Wei Jianjun มีประสบการณ์ด้านการควบคุมต้นทุนในการสร้างรถกระบะ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2545 ได้เปิดตัว SUV ราคาประหยัดคันแรกของประเทศ - SAIC MOTOR ซึ่งมีราคาอยู่ที่ 11,098-15,464 เหรียญสหรัฐ ซึ่งสูงกว่า 212 เล็กน้อย แต่การกำหนดค่าทั้งหมดของรถในระดับเกรดหนึ่ง จำได้ว่าเมื่อรถมีชื่อเล่นว่า "80,000" แม่นยำเพราะความคุ้มค่าและได้รับ

ดังนั้น เมื่อ SAIC MOTOR เปิดตัว ก็เข้าสู่สามอันดับแรกของตลาด SUV ระดับประเทศในปีนั้น และจากรุ่นนี้ที่ผู้คนค่อยๆ จดจำ Great Wall Motors

ต่อมาเป็นช่วงของการร่วมทุนแบรนด์ SUV ระเบิด Toyota RAV4, Nissan New X-Trail, Chevrolet Copacetic, Volkswagen TIGUAN ฯลฯ กำลังถือกำเนิดขึ้นในปี 2010 ในเวลานี้แบรนด์อิสระอื่นๆ มองน้ำเพื่อเปิด เกี๊ยวเริ่มเริ่มแล้ว Chery, Geely, JAC, เสือชีตาห์แตกออกจากผลิตภัณฑ์ SUV

"โตโยต้า RAV4"

"นิสสัน คิซาชิ"

"เสือชีตาห์แบล็คไดมอนด์"

“เชอรี่ โรเวอร์”

และความต้องการของตลาดสำหรับรถ SUV ดูเหมือนจะพุ่งสูงขึ้น หรือดังที่ต้นวิดีโอกล่าวไว้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อาจจะเกี่ยวโยงกับนโยบายจำกัดการซื้อในเมืองใหญ่ ยากที่คนจะซื้อ รถที่ไม่อยากซื้อรถอเนกประสงค์ SUV ที่มีพื้นที่กว้างและลุยถนนไม่ดีก็มาได้ ในศิลปะการต่อสู้ทุกประเภท การเพิ่มขึ้นของการใช้พลังงานไฟฟ้าของแบรนด์ขุมพลังใหม่ๆ ยังมุ่งเน้นไปที่ SUV เช่น Azure และ Ideal ซึ่งทั้งคู่อาศัย SUV ในการเริ่มต้นครอบครัว

“นีโอ อีเอส8”

“ลี่เซียงหนึ่ง”

ทุกวันนี้ท้องถนนเต็มไปด้วยรถ SUV แต่ละแบรนด์ต่างนำดอกไม้ ตู้เย็น ทีวีสี และโซฟามาไว้บนรถ ผู้บริโภคมีทางเลือกมากขึ้นเรื่อยๆ ย้อนกลับไปเมื่อ 20 กว่าปีที่แล้ว ยากที่จะเห็น SUV บนท้องถนน ต้องบอกว่าการพัฒนารถยนต์ของจีนเร็วเกินไป!

Aecoauto เปิดรับออเดอร์แล้ว!