การกำหนดค่าที่อัปเกรดแล้วและตัวช่วย NOMI การถ่ายภาพจริงของ NIO ES7 ใหม่

คลื่นแห่งความฉลาดได้แพร่กระจายไปทั่วอุตสาหกรรมยานยนต์แล้ว สำหรับรุ่นที่มีอยู่ในตลาดอยู่แล้ว ความได้เปรียบด้านราคาและการอัพเกรดการกำหนดค่าก็มีความสำคัญเช่นกัน หากคุณต้องการรักษาหรือปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันในปัจจุบันต่อไป ในงาน Beijing Auto Show ปี 2024 NIO ได้นำโมเดลปี 2024NIOES7 มาให้เราดูแง่มุมที่รถรุ่นใหม่เต็มไปด้วยความจริงใจ

● ภายนอกมีการเพิ่มสีตัวถังใหม่ และอาจใช้ล้อฟอร์จขนาด 22 นิ้วเป็นอุปกรณ์เสริม

ตั้งแต่วันที่ 22 กุมภาพันธ์ โมเดล NIO ทั้งหมดจะเปิดตัวโมเดลใหม่ปี 2024 ซึ่ง ES7 มีเวอร์ชันการกำหนดค่า 3 เวอร์ชัน หลังจากการเปิดตัว คาดว่ารุ่น ES7 ในอนาคตชุดแรกปี 2024 จะเปิดตัวในเดือนพฤษภาคม เป็นที่เข้าใจกันว่ารุ่นปี 2024 ของ NIO จะใช้แพลตฟอร์มคอมพิวเตอร์กลางใหม่ ADAM และติดตั้งชิปควบคุมรุ่นที่สี่ของ Qualcomm Snapdragon (SA8295P)

ในด้านสไตล์ รูปลักษณ์ของ ES7 ปี 2024 ก็ไม่ต่างจากรุ่นเก่า ยานพาหนะทั้งหมดถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม NT2 เป็นรถ SUV คันแรกบนแพลตฟอร์มนี้ และใช้แพลตฟอร์มเดียวกันกับ ET7 และ ET5 รถคันใหม่ยังคงรักษาภาษาการออกแบบของรถสองคันหลัง โดยใช้การออกแบบด้านหน้าแบบปิด ซึ่งเป็นสไตล์มินิมอล ไฟหน้าแบบแยกส่วนเป็นองค์ประกอบการออกแบบที่ได้รับความนิยมในปัจจุบัน และ ES7 ก็ยังคงรักษาไฟหน้าแบบดังกล่าวไว้ นอกจากนี้ รถยังติดตั้งเซ็นเซอร์ "หอสังเกตการณ์" ซึ่งประกอบด้วยลิดาร์และกล้องบนหลังคาเพื่อรองรับระบบช่วยขับขี่ในระดับสูง

การปรับปรุงรูปลักษณ์ส่วนใหญ่มีสองด้าน อย่างแรก เพิ่มสีเสริม "Moon Grey Silver" และล้อฟอร์จไฮกลอสขนาด 22 นิ้วก็มีวางจำหน่ายเช่นกัน ปัจจุบันล้อมาตรฐานสำหรับรุ่น 75kWh และ 100kWh คือ 20 นิ้ว ผู้ใช้สามารถเลือกรุ่น 21 หรือ 22 นิ้วได้ตามความต้องการ รุ่นซิกเนเจอร์ 100kWh มาพร้อมล้อขนาด 21 นิ้วเป็นมาตรฐาน และสามารถอัพเกรดเป็นรุ่น 22 นิ้วได้ นอกจากนี้ ยังมีตัวเลือกให้เลือกคือระบบเบรกคาลิปเปอร์แบบ 6 ลูกสูบ รวมถึงคาลิปเปอร์เบรก Brembo สีส้มแบบ 6 ลูกสูบ และจานเบรกระบายความร้อนประสิทธิภาพสูงทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

ซีรีส์ ES7 ทั้งหมดได้รับการติดตั้งมือจับประตูเซ็นเซอร์อัจฉริยะและประตูดูดไฟฟ้าเป็นมาตรฐาน ส่วนกุญแจดิจิทัลและระบบควบคุมรถระยะไกลที่ใช้เทคโนโลยี UWB ก็มีให้บริการในรถคันใหม่เช่นกัน เช่นเดียวกับรุ่นเก่า อินเทอร์เฟซการชาร์จเร็ว DC อยู่ที่บังโคลนหน้าด้านขวา และรถยนต์ยังไม่มีอินเทอร์เฟซการชาร์จที่ช้า รูปทรงด้านหลังยังคงดำเนินต่อไป NIO สไตล์หลักของ SUV ของแบรนด์ ไฟท้ายแบบทะลุจะเรียวและท้ายรถก็หนา

●NIONOMI GPT รุ่นใหญ่คาดว่าจะใช้ในรถยนต์ใหม่

โครงสร้างภายในบางส่วนของรถไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก และสไตล์การตกแต่งโดยรวมยังคงเน้นไปที่สไตล์เรียบง่ายและอบอุ่น ภายในรถยังคงมีสไตล์การออกแบบที่คุ้นเคย โดยมีปุ่มเพียงไม่กี่ปุ่มและหน้าจอควบคุมส่วนกลางขนาดใหญ่ NIO ET7 ก็เหมือนกันทุกประการ ในแง่ของวัสดุภายใน รถยึดมั่นในแนวคิดการปกป้องสิ่งแวดล้อมระดับสูง ไม้หวายหมุนเวียนที่มีพื้นผิวพิเศษใช้ 8 จุดในรถทั้งคัน เบาะรองนั่งและพนักพิงทำจากโฟม 2 ชั้นเด้งกลับสูง ไม่เพียงแต่รับประกันความสะดวกสบาย แต่ยังคำนึงถึงการสนับสนุนด้วย

ในแง่ของการโต้ตอบอัจฉริยะ ชิประบบการเชื่อมต่อรถยนต์ได้รับการอัพเกรดจาก Qualcomm 8155 เป็น 8295 และพลังการประมวลผลได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติม ในแง่ของเทคโนโลยี ชิป 8295 ผลิตขึ้นโดยใช้กระบวนการ 5 นาโนเมตรที่ล้ำหน้ากว่า ในขณะที่ 8155 นั้นเป็นกระบวนการ 7 นาโนเมตร ในแง่ของพลังการประมวลผล ประสิทธิภาพ GPU ของชิป 8295 เพิ่มขึ้นสองเท่า และพลังการประมวลผล AI ได้รับการอัพเกรดจาก 4TOPS ของ 8155 เป็น 30TOPS ซึ่งหมายความว่าชิป 8295 สามารถขับเคลื่อนการแสดงผลได้มากขึ้นในเวลาเดียวกัน ทำให้ผู้โดยสารได้รับประสบการณ์การรับชมที่ดียิ่งขึ้น นอกจากนี้ จอแสดงผลบนกระจกหน้า HUD ที่ด้านหน้าไดรเวอร์หลักยังเพิ่มขึ้นจาก 8.8 นิ้วเป็น 16 นิ้ว พร้อมข้อมูลเพิ่มเติมและอ่านง่ายขึ้น รุ่นปี 2024 ที่มีการกำหนดค่าทั้งสามรุ่นสามารถติดตั้งโฮสต์ความบันเทิงที่ได้รับการปรับปรุง N-Box ได้

"กรอบเทคโนโลยี NOMI ปัญญาประดิษฐ์ยานยนต์รุ่นใหม่"

ในแง่ของระบบ NOMI GPT รุ่นใหญ่ของ NIO เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 12 เมษายน และจะถูกส่งไปยังรุ่นที่ติดตั้งระบบอัจฉริยะของ Banyan NIO พร้อมกัน เป็นที่เข้าใจกันว่าการอัพเกรด NOMI นี้ขึ้นอยู่กับสถาปัตยกรรมทางเทคนิคใหม่และโมเดลขนาดใหญ่แบบมัลติโมดัลบนคลาวด์ของอุปกรณ์ NOMI GPT ได้รับการออกแบบมาเพื่อ NOMI รวมถึงการรับรู้แบบหลายโมดัลที่พัฒนาตนเอง ศูนย์ความรู้ความเข้าใจที่พัฒนาตนเอง อารมณ์ และตัวแทนผู้เชี่ยวชาญหลายราย ซึ่งสามารถเชื่อมต่อผลิตภัณฑ์ บริการ และชุมชน NIO เพื่อให้บริการ AI ที่มีประสิทธิภาพและสนุกสนานยิ่งขึ้น

การเปลี่ยนแปลงหลักของเบาะนั่งในรถอยู่ที่แถวหลัง และการกำหนดค่าและประสิทธิภาพของแถวหน้าก็ไม่แตกต่างกัน นอกเหนือจากฟังก์ชันความสะดวกสบายมากมาย เช่น การปรับด้วยไฟฟ้า และการระบายอากาศ/การทำความร้อน/การนวดแล้ว ที่นั่งหลักและผู้โดยสารทั้งหมดยังได้รับการติดตั้งที่พักขาแบบไฟฟ้าเป็นมาตรฐาน ซึ่งมอบประสบการณ์ความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยม เบาะหลังในรุ่นปี 2024 ทั้ง 3 รุ่นมีฟังก์ชั่นนวดแบบใหม่ ในขณะที่รุ่นปี 2022 จะมีระบบทำความร้อนเท่านั้น

ในแง่ของกำลัง NIO ES7 ใช้โครงร่างขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยมอเตอร์คู่ด้านหน้าและด้านหลัง พร้อมด้วยแม่เหล็กถาวรด้านหน้ากำลังสูงสุด 180kW + มอเตอร์เหนี่ยวนำด้านหลัง 300kW กำลังรวมอยู่ที่ 480kW แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 850N·m และเวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. อยู่ที่ 3.9 วินาที กำลังไม่มีความแตกต่างระหว่างรุ่นเก่าและรุ่นใหม่

ในแง่ของอายุการใช้งานแบตเตอรี่ NIO ES7 สามารถติดตั้งชุดแบตเตอรี่ได้สองชุด ได้แก่ 75kWh และ 100kWh ระยะทางปฏิบัติการของ CLTC คือ 485 กม. (รุ่น 75kWh), 620 กม. (รุ่น 100kWh) และ 575 กม. (รุ่นลายเซ็น 100kWh) ตามลำดับ รถใหม่ยังใช้ตัวถังไฮบริดเหล็ก-อลูมิเนียม ทุกรุ่นติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมและระบบควบคุมไดนามิกแดมปิ้ง CDC เป็นมาตรฐาน ระบบควบคุมตัวถัง 4D ที่ใช้แผนที่ที่มีความแม่นยำสูงและเซ็นเซอร์ที่มีความแม่นยำสูงสามารถตรวจจับการกระแทกของถนนล่วงหน้าและปรับระบบกันสะเทือนได้อย่างแข็งขัน

ในแง่ของระบบการขับขี่อัจฉริยะ ซีรีส์ ES7 ทั้งหมดได้รับการติดตั้งระบบเซ็นเซอร์พิเศษ Aquila NIO เป็นมาตรฐาน ซึ่งได้รับการช่วยเหลือในการขับขี่เหนือระดับ L2 ระบบมีชิป NVIDIA Orin-X ในตัวสี่ตัว พร้อมพลังการประมวลผลรวม 1,016TOPS

● สรุปบทความ:

NewNIO ES7 มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ทั้งในแง่ของการกำหนดค่าและความชาญฉลาด นอกเหนือจากการกำหนดค่าบางอย่างที่ปรับปรุงเอฟเฟกต์ภาพและความสะดวกสบายแล้ว การปรับปรุงที่ใหญ่ที่สุดของรถใหม่ก็คือในแง่ของความฉลาด แพลตฟอร์มคอมพิวเตอร์กลางใหม่และชิปรุ่นที่สี่ของ Qualcomm Snapdragon 8295 ช่วยให้ประสิทธิภาพอันชาญฉลาดของรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเร็วในการโต้ตอบของระบบและการโต้ตอบของผู้ช่วย NOMI ได้ก้าวไปสู่จุดสูงสุดใหม่ ในขณะเดียวกันเมื่อเทียบกับรุ่นปี 2022 ราคาไม่มีการเปลี่ยนแปลง ไม่ว่าจะมองจากมุมไหน รุ่นปี 2024NIOES7 ก็ดีกว่าและฉลาดกว่า