คำถามที่พบบ่อย

ไม่แน่นอน. เราอาจจัดส่งยานพาหนะบางคันไปยังบางประเทศข้างหน้าหากเรามีพันธมิตรในพื้นที่ที่สามารถช่วยเหลือเราในการจัดจำหน่ายได้ เรากำลังแยกทางกับลูกค้าเพื่อสร้างโกดังสินค้าในบางประเทศแล้ว

A

ขณะนี้เราขายทั้งรถใหม่และรถสภาพมือสองเพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกันจากผู้ซื้อของเรา

A

ข้อเสนอของเรามีตั้งแต่รถยนต์ รถโดยสาร รถบรรทุก รถออฟโรด ไปจนถึงอุปกรณ์อื่นๆ รวมถึงรถบรรทุกขยะ รถปราบดิน รถยก เครน รถขุด และอื่นๆ

A

ปัจจุบันเราเน้นขายรถยนต์พวงมาลัยซ้ายเป็นหลัก ถึงแม้ว่าเราจะมีรถ RHD จำหน่ายบ้างเป็นครั้งคราวก็ตาม ตลาดที่ใหญ่ที่สุดของเราคือละตินอเมริกา เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกกลาง และยุโรป เรายังจำหน่ายให้กับบางประเทศในแอฟริกา อเมริกาเหนือ และอื่นๆ

A

เราจัดการการส่งออกรถยนต์ที่ซื้อจากเรา นอกจากนี้เรายังให้บริการส่งออกรถยนต์ที่ไม่ได้ซื้อจากเรา การนำเข้าไปยังประเทศของผู้ซื้อจะต้องได้รับการจัดการโดยลูกค้า

A

เพียงติดต่อเราเพื่อขอผลิตภัณฑ์ที่คุณสนใจ หากเป็นรถมือสอง เราจะดูว่าเราจะมีรุ่นที่คล้ายกันที่คุณอาจสนใจและแจ้งให้คุณทราบหรือไม่ หากเป็นรถใหม่คุณสามารถจ่ายเงินมัดจำให้เราได้ เมื่อมีรถว่าง เราก็สามารถล็อครถได้ทันที หรือเราจะแนะนำรุ่นที่คล้ายกันบางรุ่นที่มีสต็อกให้คุณหากคุณยอมรับ

A

เนื่องจากรถมือสองมีระยะเวลาสั้นมาก สามารถขายออกได้ตลอดเวลา หากลูกค้าของคุณต้องการรถมือสอง คุณสามารถชำระเงินมัดจำล่วงหน้า 1,000usd/หน่วย ให้เราก่อนได้ เมื่อเราพบรถและคุณยืนยันแล้วเราจะล็อครถทันที หากเราไม่พบรถที่คุณพอใจ เราจะคืนเงินให้คุณตามคำขอ สำหรับราคารถมือสองนั้น ปี ระยะทาง และรุ่นจะส่งผลต่อราคาสุดท้าย เมื่อเริ่มต้นใบเสนอราคา เราจะทำได้เพียงส่งช่วงราคาคร่าวๆ ให้คุณเท่านั้น หลังจากที่คุณยืนยันปี รุ่น ระยะทาง สุขภาพแบตเตอรี่ ฯลฯ แล้วเราจะสามารถเสนอราคาที่ถูกต้องได้ .

A

สินค้าคงคลังทั้งหมดของเราได้รับการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญตามมาตรฐานการตรวจสอบของเราเอง และสภาพของรถแต่ละคันระบุไว้ในเอกสารข้อมูลรถยนต์

หากคุณต้องการ เราจะจ้าง CHABOSHI(www.chaboshi.cn) เพื่อตรวจสอบรถ พวกเขาจะส่งรายงานการตรวจสอบ (การตัดสินใจขั้นสุดท้ายทั้งหมดขึ้นอยู่กับรายงานการตรวจสอบ) สำหรับ SOH เราสามารถส่งอุปกรณ์ตรวจสอบแบตเตอรี่ไปยังผู้ขายและเชื่อมต่อซ็อกเก็ต OBA ของ EV (บางรุ่นไม่รองรับสิ่งนี้) เราจะรับและศึกษาข้อมูลแบตเตอรี่และหากมีปัญหาใด ๆ จะแจ้งให้คุณทราบล่วงหน้า . ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบ CHABOSHI คือ 70USD ต่อคัน

A

ปีที่จดทะเบียน หมายถึง ปีที่รถจดทะเบียนตามกฎหมายในประเทศ อย่างไรก็ตาม บางครั้ง Reg. ปีจะแตกต่างจากปีที่ผลิตรถยนต์

30% TT เป็นเงินมัดจำและยอดคงเหลือ 70% ก่อนจัดส่ง การชำระเงินด้วยเล็ตเตอร์ออฟเครดิตยังสามารถต่อรองได้ การชำระเงินทางเลือกอื่นๆ: Paypal, Western Union, Moneygram และอื่นๆ...

A

ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขราคา (Incoterms) ที่ตกลงกันระหว่างเรากับผู้ซื้อ หากเงื่อนไขราคาเป็น FOB คุณจะต้องจัดการการจัดส่งด้วยตัวเอง หากเงื่อนไขราคาเป็น CIF เราจะรวมค่าขนส่งและค่าประกันสำหรับการจัดส่งด้วย แต่ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด คุณจะต้องจัดการพิธีการศุลกากรขาเข้าด้วยตัวเอง

A

CIF ย่อมาจาก (ต้นทุน + ประกันภัย + ค่าขนส่ง) ซึ่งจะรวมค่าใช้จ่ายในการซื้อยานพาหนะ ค่าประกันทางทะเล และค่าขนส่ง FOB ย่อมาจาก Free On Board เป็นราคาที่แสดงอยู่ในหน้าผลิตภัณฑ์รถยนต์

A

โดยปกติเรายอมรับเฉพาะดอลลาร์สหรัฐ ดอลลาร์สหรัฐ และหยวนจีนเท่านั้น แต่ในบางกรณี เราอาจพิจารณารับสกุลเงินท้องถิ่นในประเทศที่เรามีพันธมิตร หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมโปรดติดต่อเรา

A

เป็นสิ่งสำคัญมากที่คุณจะต้องแสดงหลักฐานการชำระเงินหรือสลิปธนาคารเพื่อประกันการสั่งซื้อของคุณ เมื่อชำระเงินเรียบร้อยแล้ว กรุณาส่งสลิปธนาคารพร้อมหมายเลขใบแจ้งหนี้ จากนั้นธนาคารของเราจะแจ้งให้เราทราบทันทีโดยอัตโนมัติเมื่อเงินเข้าบัญชีของเราเราจะแจ้งให้คุณทราบไปพร้อมๆ กัน

ใช่. ยานพาหนะทุกคันที่เราขายจะต้องผ่านการตรวจสอบอย่างเข้มงวดก่อนที่จะโหลดลงในคอนเทนเนอร์ (หรือเรือ Ro-RO ขึ้นอยู่กับสถานการณ์) รายงานการตรวจสอบจะได้รับตามคำขอ

A

วันที่ออกเดินทางที่แน่นอนขึ้นอยู่กับกำหนดการจัดส่งที่มีอยู่ โดยปกติเราสามารถยืนยันวันที่ออกเดินทางและมาถึงของการจัดส่งโดยประมาณได้ภายใน 3-5 วันหลังจากยืนยันคำสั่งซื้อแล้ว เราจะแจ้งรายละเอียดการจัดส่งเมื่อมีการจัดส่งรถยนต์ขึ้นเครื่อง และส่งเอกสารการจัดส่งที่จำเป็นทั้งหมดให้กับลูกค้าทันที

A

มี 3 ข้อมูลที่ต้องการ:
ผู้รับตราส่งและที่อยู่: นี่คือข้อมูลของบริษัทหรือบุคคลที่แสดงไว้ในเอกสารการจัดส่ง และนี่คือบุคคลที่จะได้รับยานพาหนะ
Notify Party : ข้อมูลของผู้ติดต่อ ณ ท่าเรือที่ส่งสินค้า นี่คือตัวแทนศุลกากรนำเข้าของคุณในกรณีส่วนใหญ่
ที่อยู่จัดส่ง : สถานที่ที่จะส่งเอกสารการจัดส่งไป

A

ใบตราส่งต้นฉบับ รายการบรรจุภัณฑ์ ใบกำกับสินค้า หนังสือรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า และเอกสารอื่นๆ หากจำเป็นเพิ่มเติม

A

ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ: วิธีการจัดส่ง (ตู้คอนเทนเนอร์หรือเรือ Ro-Ro) ระยะทางทางกายภาพจาก POL (ท่าเรือโหลด) ไปยัง POD (ท่าเรือจำหน่าย) ฯลฯ โดยปกติเวลาการเดินเรือจากประเทศจีนจะอยู่ที่ประมาณ 10-20 วันสำหรับชาวเอเชียและ ประเทศออสเตรเลีย 25-35 วันสำหรับประเทศที่เหลือ อาจใช้เวลา 35-45 วันสำหรับบางประเทศในแอฟริกาและอเมริกาใต้ที่ห่างไกล

A

เมื่อรถมาถึงท่าเรือ คุณจะต้องรับผิดชอบในการดำเนินพิธีการศุลกากร หากคุณไม่อยู่ในฐานะที่จะเคลียร์ยานพาหนะเป็นการส่วนตัว คุณสามารถจ้างตัวแทนท้องถิ่นเพื่อดำเนินการพิธีการศุลกากรได้ โปรดติดต่อตัวแทนศุลกากรในพื้นที่ของคุณสำหรับขั้นตอนที่จำเป็นที่ต้องปฏิบัติตามล่วงหน้าก่อนที่รถจะมาถึง หากคุณไม่รู้จักตัวแทน โปรดติดต่อเรา แล้วเราจะจัดเตรียมรายชื่อตัวแทนที่เราต้องการ

A

เมื่อได้รับยานพาหนะ คุณจะต้องชำระค่าใช้จ่ายในการเคลียร์ท่าเรือ อากรขาเข้าและภาษี และค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมใดๆ ที่รัฐบาลของคุณร้องขอในการเคลียร์ยานพาหนะ โปรดปรึกษากับหน่วยงานท้องถิ่นหรือตัวแทนศุลกากรสำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม

A

เราสามารถจัดส่งด้วยเครื่องมือการขนส่งต่างๆ
(1) สำหรับการจัดส่งหลักของเรา ยานพาหนะจะจัดส่งโดยคอนเทนเนอร์หรือการจัดส่ง roro/จำนวนมาก
(2) สำหรับประเทศเพื่อนบ้านในประเทศจีน เราสามารถส่งยานพาหนะทางถนนหรือทางรถไฟได้
(3) สำหรับอะไหล่ที่มีความต้องการเร่งด่วน เราสามารถส่งโดยบริการจัดส่ง เช่น dhl, tnt, ups หรือ fedex

A

การจัดส่งโดย Ro-Ro (Roll on - Roll off) หมายถึง การจัดส่งที่ทำกับเรือที่มีการบรรทุกและขนถ่ายยานพาหนะโดยการขับเข้าและออกจากเรือ ยานพาหนะทุกคันจะถูกยึดไว้ในอ่าวของตนและถูกแยกออกจากองค์ประกอบระหว่าง ทางเดินทะเล การจัดส่งดังกล่าวมักจะรวดเร็วกว่าและราคาถูกกว่าการขนส่งแบบตู้คอนเทนเนอร์ การจัดส่ง Ro-Ro อาจไม่สามารถใช้ได้สำหรับพอร์ตปลายทางพิเศษหรือพอร์ตขนาดเล็กบางพอร์ต

A

ในระหว่างการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ ยานพาหนะจะถูกบรรทุกและยึดไว้ในตู้คอนเทนเนอร์ (กล่องโลหะขนาดใหญ่ขนาดมาตรฐานยาว 20 ฟุตหรือ 40 ฟุต) การจัดส่งทางตู้คอนเทนเนอร์มีความปลอดภัยสูงและครอบคลุมท่าเรือมหาสมุทรเกือบทั้งหมดในโลก โดยปกติจะมีราคาแพงกว่าการจัดส่งแบบ Ro-Ro

A

"การบรรทุกสินค้า" คือกระบวนการในการบรรทุกและยึดยานพาหนะภายในตู้คอนเทนเนอร์อย่างมืออาชีพ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายในกรณีที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยระหว่างการขนส่งบนเรือ