Volvo EX30 'เล็กแต่ทรงพลัง'

ในงาน Beijing Auto Show ปี 2024 Volvo EX30Reservation ได้เปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการ รถคันนี้เป็นรถยนต์รุ่นใหม่ที่เปิดตัวโดย Volvo Cars สำหรับตลาดรถ SUV หรูไฟฟ้าขนาดเล็ก นอกจากนี้ยังเป็นรถ SUV รุ่นเล็กที่สุดของ Volvo จนถึงปัจจุบัน สร้างขึ้นบนสถาปัตยกรรมไฟฟ้าล้วนๆ ของแพลตฟอร์ม Haohan

"วอลโว่ EX30"

เหตุใดวอลโว่จึงเปิดตัว EX30 Yu Kexin ประธานบริษัท Volvo Cars Greater China Sales กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับสื่อว่า "แม้ว่าจะไม่ได้อยู่ในกลุ่มตลาดที่ใหญ่ที่สุดในตลาดจีน แต่แท้จริงแล้วเป็นรถยนต์สัญชาติไต้หวันที่มุ่งเป้าไปที่ตลาดโลก EX30 แสดงถึงเทรนด์ยอดนิยมในปัจจุบัน ความล้ำหน้าไม่ใช่แค่การซ้อนวัสดุและเพิ่มองค์ประกอบต่างๆ เท่านั้น แต่ยังต้อง 'เล็กแต่ทรงพลัง' เพื่อ 'ลบล้างชีวิตและเพิ่มชีวิตชีวา' ซึ่งเป็นความตั้งใจเดิมของเราในการสร้างรถคันนี้"

ในแง่ของการสร้างห้องนักบิน Volvo EX30 กำลังทำการลบออก “สำหรับผู้ใช้จำนวนมาก พวกเขาไม่ต้องการฟังก์ชั่นที่ซ้ำซ้อนมากมาย แต่ให้ความสำคัญกับความพึงพอใจในการขับขี่มากกว่า EX30 มีลำโพงแบบสะท้อนเสียง ระยะการเดินทาง 590 กิโลเมตร และระยะ 5.4 เมตร รัศมีวงเลี้ยวที่เล็กเป็นพิเศษนั้นน้อยมาก ใช้งานง่าย โดยเฉพาะผู้ใช้ที่เป็นผู้หญิง”

ในความเป็นจริง Volvo เป็นหนึ่งในบริษัทรถยนต์หรูหรากลุ่มแรกๆ ที่ประกาศการเปลี่ยนแปลงด้านการใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างครอบคลุม แต่ Volvo ไม่ได้ละทิ้งตลาดรถยนต์ที่ใช้น้ำมันทั้งหมดในระหว่างกระบวนการเปลี่ยนแปลงด้านการใช้พลังงานไฟฟ้า จากข้อมูลของ Yu Kexin แบรนด์หรูแบบดั้งเดิมจำนวนมากได้ละทิ้งรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด วอลโว่จะยังคงมีเมทริกซ์ผลิตภัณฑ์ของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน รถยนต์ไฮบริด และรถยนต์ไฟฟ้าควบคู่กันไปในอนาคต รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดควรมีสัดส่วนมากกว่า 50%

"หยู เค็กซิน ประธานบริษัท Volvo Cars Greater China Sales Company"

เมื่อเร็วๆ นี้ Yu Kexin ได้สนทนาเชิงลึกกับสื่อเกี่ยวกับคุณลักษณะทางการแข่งขันของ EX30 ค่านิยมของ Volvo การเปลี่ยนแปลงระบบ จุดที่น่าสนใจของอุตสาหกรรม และแง่มุมอื่นๆ ต่อไปนี้เป็นบันทึกการสนทนา (ฉบับย่อ):

คำถามที่ 1: เมื่อเทียบกับรุ่น BBA อะไรคือฟีเจอร์ที่ใหญ่ที่สุดของ EX30 Volvo และ Polestar มีความคล้ายคลึงกันในเมทริกซ์ผลิตภัณฑ์ระบบไฟฟ้าของพวกเขา จะแยกแยะความแตกต่างได้อย่างไร?

Yu Kexin: กลยุทธ์การเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานไฟฟ้าของ Volvo ได้รับการประกาศตั้งแต่เนิ่นๆ และได้ขัดเกลาโมเดลต่างๆ อย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Volvo ยังคงจำหน่ายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเป็นหลัก แต่ก็ยังมีรุ่นปลั๊กอินไฮบริดและรุ่นไฟฟ้าล้วน ซึ่งเป็นของเมทริกซ์ผลิตภัณฑ์ "ไฮบริด" เราไม่ได้ละทิ้งตลาดรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินทั้งหมดในกระบวนการเปลี่ยนแปลงระบบพลังงานไฟฟ้า

อย่างไรก็ตาม ในสภาพแวดล้อมปัจจุบัน การเปลี่ยนแปลงถือเป็นแนวโน้มทั่วไป สำหรับวอลโว่ ยอดขายแบบปากต่อปากของ EM90 ที่เปิดตัวเมื่อปีที่แล้วถือว่าดีมาก เราหวังว่าจะใช้ EM90 เพื่อขับเคลื่อนแบรนด์ของ Volvo ให้สูงขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งที่แบรนด์หรูแบบดั้งเดิมทุกแห่งจำเป็นต้องทำในปัจจุบัน ผู้บริโภคที่ซื้อรถยนต์หรูหราแบบดั้งเดิมไม่เพียงแต่ให้ความสำคัญกับตัวผลิตภัณฑ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงมูลค่าของแบรนด์ด้วย ซึ่งเป็นความรู้สึกที่แบรนด์อื่นหรือแบรนด์ทั่วไปไม่สามารถให้ได้

“วอลโว่ EM90”

ประวัติศาสตร์แบรนด์ 97 ปีของวอลโว่ถือเป็นมรดกอย่างหนึ่ง แนวคิดในการปกป้องสิ่งแวดล้อม เทคโนโลยี และความปลอดภัยจึงแตกต่างจากแบรนด์อื่นๆ ตัวอย่างเช่น EM90 เป็นรถเอ็มพีวีพลังงานไฟฟ้าบริสุทธิ์สุดหรูที่สร้างขึ้นเพื่อกลุ่มลูกค้าชั้นนำ ปริมาณการขายและชื่อเสียงของลูกค้าดีมาก เนื่องจากรถคันนี้สอดคล้องกับเทรนด์ปัจจุบันและยีนดั้งเดิมของ Volvo

ทำไมเราถึงเปิดตัว EX30? แม้ว่าจะไม่ได้อยู่ในกลุ่มตลาดที่ใหญ่ที่สุดในตลาดจีน แต่จริงๆ แล้วมันเป็นรถยนต์ระดับโลกที่มุ่งเป้าไปที่ตลาดโลก Volvo EX30 เป็นรถยนต์รุ่นใหม่ที่เปิดตัวโดย Volvo Cars สำหรับตลาดรถ SUV หรูพลังงานไฟฟ้าขนาดเล็ก เป็นรถยนต์คันแรกที่แบรนด์วอลโว่นำเข้าสู่กลุ่มผู้ใช้รุ่นใหม่ ตั้งแต่การวิจัยและพัฒนา การออกแบบ ไปจนถึงการผลิตและการผลิต เป็นไปตามมาตรฐานสากลแบบครบวงจร เป็นรถที่มีความหมายจริงๆ รุ่นสากลบน

เราเชื่อว่าความหรูหราคือคุณค่า ไม่ใช่แค่ความหรูหราเท่านั้น EX30 เป็นตัวแทนของเทรนด์แฟชั่นแนวหน้าในปัจจุบัน มันไม่ได้เป็นเพียงการวางซ้อนวัสดุและเพิ่มการกำหนดค่าเท่านั้น แต่ยัง "เล็กแต่ทรงพลัง" ผสมผสานความแข็งแกร่งและคุณภาพเข้ากับรูปทรงที่สวยงาม ตีความแนวคิดการออกแบบ "สุนทรียศาสตร์แบบลบล้าง" และ "เพื่อชีวิต" "ลบและเพิ่มชีวิต" คือความตั้งใจดั้งเดิมของเราในการสร้างรถคันนี้ เช่นเดียวกับในโลกแฟชั่น ความเรียบง่ายตามธรรมชาติเป็นธีมหลักและไม่เคยล้าสมัย

"วอลโว่ EX30"

ในฐานะบริษัทรถยนต์ระดับโลก เรามีแผนที่ชัดเจนและสมเหตุสมผลสำหรับจังหวะการเปิดตัวของผลิตภัณฑ์แต่ละชนิด เราเชื่อว่ายังมีที่สำหรับ Volvo ในตลาดที่ "ซับซ้อน" เช่นนี้อยู่เสมอ เนื่องจากมีกลุ่มคนที่ชอบการออกแบบที่เรียบง่ายแต่ไม่เรียบง่าย ไม่ทำตามแบบสุ่มสี่สุ่มห้า และมีแนวคิดและความคิดเห็นเป็นของตัวเอง

ส่วนความแตกต่างจากแบรนด์หรูอื่นๆ จริงๆ แล้วแต่ละรุ่นก็มีจุดยืนและกลุ่มเป้าหมายของตัวเอง การสร้างความแตกต่างของแบรนด์วอลโว่นั้นชัดเจนมาก ปลอดภัย ดีต่อสุขภาพ และยั่งยืน

คำถามที่ 2: เราเห็นว่าราคาของ EX30 มีราคาไม่แพงกว่าราคาในต่างประเทศ แล้วจะสะท้อนมูลค่าของมันได้อย่างไร จะทำให้ผู้บริโภคในประเทศตระหนักถึงแนวคิดการออกแบบรถยนต์ของชาวยุโรปมากขึ้นได้อย่างไร จะทำให้ผู้บริโภครับรู้ถึงคุณค่าของ "การลบ" ในตลาดที่ไม่เปลี่ยนแปลงได้อย่างไร

Yu Kexin: ในตลาดจีน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเมื่อพลังของแบรนด์ไม่เพียงพอ พลังของผลิตภัณฑ์ก็เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อสะท้อนถึงข้อบกพร่องของแบรนด์ และเมื่อแบรนด์แข็งแกร่งก็ขึ้นอยู่กับว่าสินค้าจะทันยุคหรือไม่ ตลาดจีนเป็นตลาดหุ้นอยู่แล้ว เป็นการตอบสนองต่อสภาพแวดล้อมของตลาดนี้อย่างชัดเจนว่าราคาในประเทศของ EX30 มีความสามารถในการแข่งขันมากกว่าในต่างประเทศ ซึ่งสอดคล้องกับความต้องการกระแสหลักของจีนในปัจจุบัน EX30 อยากเป็นรถคันแรกสำหรับคนหนุ่มสาว เราจำเป็นต้องให้แน่ใจว่ารถคันนี้ได้รับการยอมรับจากคนหนุ่มสาวและตอบสนองความต้องการของคนหนุ่มสาวกระแสหลักในปัจจุบันสำหรับรถคันนี้หรือรถระดับนี้

สำหรับรถคันนี้ เราหวังว่าจะถ่ายทอดคุณค่าของวอลโว่ให้กับผู้ใช้ ตั้งแต่ปี 2024 ถึง 2025 เราจะยังคงเปิดตัวรถยนต์ระดับต่างๆ ต่อไป ปัจจุบันระดับสูงสุดอยู่ที่ระดับ E-MPV (EM90) และ B-SUV (EX30) สำหรับเลย์เอาต์ เราต้องถ่ายทอดแนวคิดของแบรนด์วอลโว่ในตลาดกลุ่มต่างๆ

ปัจจุบันตลาดมีปริมาณมาก การตั้งค่าปริมาณ ขนาดปริมาณ แต่คุณสมบัติเหล่านั้นจำเป็นหรือไม่? ฉันคิดว่ามันคุ้มค่าที่จะพูดคุย ยกตัวอย่าง EX30 โดยติดตั้งระบบเสียง Soundbar ของ Harman Kardon ซึ่งเพิ่มการฟื้นฟูเสียงจริงสูงสุด ช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้รับความรู้สึก "Live House" ในทุกความเร็ว ในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงความรู้สึกของพื้นที่ในรถด้วย . -

กลุ่มลูกค้าหลักของ EX30 คือคนหนุ่มสาว โดยเฉพาะครอบครัวที่เพิ่งแต่งงานใหม่ที่มีสมาชิก 2 คน หรือสำหรับเจ้าของรถวอลโว่รุ่นเก่าที่ซื้อรถคันแรกให้ลูกๆ สไตล์เรียบง่ายนี้ได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางทั่วโลก EX30 ได้รับรางวัลมากกว่า 20 รางวัลใน 7 ประเทศในต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่นานมานี้ ได้รับรางวัล "Best Product Design Award" จาก German Red Dot Design Award เกียรติยศสูงสุด

“ระบบควบคุมส่วนกลางของ Volvo EX30 ภายใน”

ผลิตภัณฑ์ที่แข่งขันกันของเราไม่ใช่พลังการผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิม แต่เราหวังว่าจะนำผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางทั่วโลกมาสู่ประเทศจีน โดยหวังว่าทุกคนจะยอมรับไลฟ์สไตล์ที่ล้ำสมัยในปัจจุบัน

สำหรับผู้ใช้จำนวนมาก พวกเขาไม่ต้องการฟังก์ชันที่ซ้ำซ้อนมากมาย แต่ให้ความสำคัญกับการขับขี่และความสนุกสนานในการขับขี่มากขึ้น EX30 มีลำโพงซาวด์บาร์ ระยะการเดินทาง 590 กิโลเมตร และรัศมีวงเลี้ยวเล็กพิเศษ 5.4 เมตร ทำให้ใช้งานง่าย โดยเฉพาะผู้ใช้ที่เป็นผู้หญิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองที่มีการจราจรติดขัดและถนนแคบๆ เช่น ปักกิ่ง เซี่ยงไฮ้ และกว่างโจว การออกจากห้องใต้ดินไม่สะดวกอย่างยิ่ง ในการเข้าสู่พื้นที่จอดรถแคบๆ ผู้คนจะต้องปีนออกจากแถวหลังหรือท้ายรถ EX30 แก้ปัญหานี้ได้เป็นอย่างดี จุดปวด.

คำถามที่ 3: มีมุมมองของอุตสาหกรรมว่าครึ่งหลังของการใช้พลังงานไฟฟ้าคือความฉลาด เนื่องจากทุกแบรนด์ทำงานเกี่ยวกับระบบอัจฉริยะ คุณลักษณะของ Volvo ในแง่ของระบบอัจฉริยะมีอะไรบ้าง

หยู เคซิน: หัวใจสำคัญของวอลโว่คือความปลอดภัย และคุณค่าหลักของวอลโว่คือความปลอดภัย เราต้องการให้ลูกค้ารู้สึกถึงคุณค่าทางอารมณ์ ไม่เพียงแต่ความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์และความปลอดภัยส่วนบุคคล แต่ยังรวมถึงความรู้สึกอุ่นใจรอบด้านด้วย ถึงขีดสุด.

เมื่อพูดถึงความฉลาด ระบบช่วยเหลือในการขับขี่จำนวนมากในปัจจุบันใช้ซัพพลายเออร์และสามารถนำไปใช้กับรถยนต์ทุกคันได้ ระบบอัจฉริยะของวอลโว่เป็นระบบที่พัฒนาขึ้นเองแบบฟูลสแตก เราเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์เพียงไม่กี่รายที่มีความสามารถในการวิจัยและพัฒนาที่เป็นอิสระสำหรับ ADAS จากมุมมองของการรับรู้ การบูรณาการการรับรู้ การตัดสินใจและการควบคุม การวิจัยด้วยตนเองแบบเต็มรูปแบบ การสร้างมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับ "ความปลอดภัยอัจฉริยะ"

คำถามที่ 4: เมื่อเร็ว ๆ นี้ ฉันรู้สึกว่ามีความกังวลเรื่องการจราจรในอุตสาหกรรม ในอดีตผู้นำบริษัทรถยนต์จำนวนมากมีส่วนร่วมในการถ่ายทอดสด เหตุผลก็คือตอนนี้ Huawei และ Xiaomi เช่น สินค้าอุปโภคบริโภค ได้เข้าสู่อุตสาหกรรม โดยดึงความสนใจและการรับส่งข้อมูลไปมาก วอลโว่มองปรากฏการณ์นี้อย่างไร? เรามีความรู้สึกถึงวิกฤตหรือไม่?

Yu Kexin: ปัจจุบันผู้ผลิตทุกรายต่างรู้สึกถึงวิกฤติอย่างมาก วอลโว่ใช้การจัดการกระบวนการที่ขับเคลื่อนด้วยดิจิทัล ผ่านระบบ Newbie สามารถเชี่ยวชาญข้อมูลที่แม่นยำของลิงค์การขายทั้งหมด และปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของระบบ

ในความเป็นจริง เรายังเห็นว่าแพลตฟอร์มสื่อใหม่ๆ เช่น Douyin, Kuaishou และ Xiaohongshu ดึงดูดการเข้าชมจำนวนมากและให้ผลตอบแทนมหาศาล ดังนั้นคุณจะเห็นเจ้านายใหญ่ของแบรนด์ต่างๆ หายไปทีละคน เหตุผลก็คือในตลาดรถยนต์ปัจจุบันมีแบรนด์มากเกินไปและการแข่งขันในตลาดก็รุนแรง

ในยุคแห่งการใช้พลังงานไฟฟ้า แบรนด์หรูแบบดั้งเดิมจะต้องมีความสามารถในการคิดแบบ To C และ To C ในช่วงระยะเวลาการเปลี่ยนแปลง และคิดเกี่ยวกับปัญหาอย่างแท้จริงจากมุมมองของผู้ใช้ พวกเขาควรติดตามผู้บริโภค และเราจะไปทุกที่ที่ผู้บริโภคต้องการไป Volvo เป็นแบรนด์หรูแบรนด์แรกที่ทดสอบรูปแบบการขายตรง และยังเป็นแบรนด์หรูที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในปัจจุบันที่ใช้โมเดล "ขายตรง + ตัวแทนจำหน่าย" วอลโว่ยึดมั่นใน "เส้นทางสายกลาง" ของการบูรณาการร้านค้าตัวแทนจำหน่าย 4S + ร้านค้าใจกลางเมือง ตามแนวคิด "ผู้ใช้เป็นศูนย์กลาง" และวัตถุประสงค์ในการพบปะกับลูกค้าโดยตรงและเพิ่มประสิทธิภาพประสบการณ์ของลูกค้า วอลโว่เลือกรูปแบบการดำเนินงานที่เหมาะสมโดยพิจารณาจากช่วงเวลาและผลิตภัณฑ์

รวมถึงการปฏิรูปโครงสร้างองค์กรของเราเองด้วย จาก To B เป็น To C อย่างสมบูรณ์ เดินหน้าเปลี่ยนแปลงโครงสร้างองค์กรและเตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานไฟฟ้า จากการคิดจากล่างขึ้นบน Volvo Cars มุ่งเน้นไปที่วงจรชีวิตทั้งหมดของประสบการณ์ผู้ใช้ ขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงที่ครอบคลุมในทุกระดับ เช่น การดำเนินงานขององค์กร โครงสร้างองค์กร การสร้างแบรนด์ โมเดลช่องทางการขาย และการจัดการดิจิทัล เพื่อเปลี่ยนไปสู่ ด้าน C

แผนก CXM (การจัดการกลยุทธ์ดิจิทัลและประสบการณ์ลูกค้า): มีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในการดำเนินงานของลูกค้า ขณะเดียวกันก็มอบอำนาจทางเทคนิคที่ครอบคลุม รับผิดชอบด้านกลยุทธ์และการนำประสบการณ์ของลูกค้าไปใช้และการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลของบริษัท

แผนกห่วงโซ่คุณค่า: บูรณาการทรัพยากรของสำนักงานใหญ่จากมุมมองของลูกค้า รับผิดชอบธุรกิจห่วงโซ่คุณค่าทั้งหมด นอกเหนือจากการขายรถยนต์ใหม่ เช่น ผลิตภัณฑ์บริการ การจัดการหลังการขาย ความร่วมมือหลังการขาย และผลกำไรในห่วงโซ่คุณค่า

แผนก PCM (การจัดการการค้าผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์): เร่งการอัปเดตผลิตภัณฑ์และบูรณาการทรัพยากรการเปิดตัว รับผิดชอบการสื่อสารผลิตภัณฑ์กับสำนักงานใหญ่ของกลุ่มประเทศสวีเดนและประสานงานการเปิดตัวรถยนต์ใหม่

สำหรับวอลโว่ เราต้องเรียนรู้สิ่งที่เราควรเรียนรู้ ซึ่งก็คือการเปลี่ยนแปลงร่วมกับตัวแทนจำหน่าย 4S มากกว่า 300 ราย ระหว่างปี 2025 ถึง 2030 วอลโว่จะเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่หลายรายการทุกปี และเมื่อถึงตอนนั้นก็จะมีผลิตภัณฑ์เพิ่มมากขึ้น ตัวแทนจำหน่ายทำกำไร ลูกค้ายอมรับแบรนด์ และการเปลี่ยนแปลงก็ประสบความสำเร็จในที่สุด ตราบใดที่เรายึดมั่นในแนวคิดของแบรนด์ ลูกค้าของเราก็สามารถนึกถึงแบรนด์วอลโว่ได้เมื่อพวกเขาซื้อรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน เนื่องจากยีนด้านความปลอดภัยของวอลโว่ไม่เปลี่ยนแปลง

วอลโว่ยึดมั่นในตัวเองและมีมรดกตกทอดมาเกือบศตวรรษ ในกระบวนการเปลี่ยนแปลง บริษัทจะยังคงปฏิบัติตามมาตรฐานที่สอดคล้องกันของ Volvo และกระบวนการตรวจสอบ R&D และจะไม่นำรถยนต์ที่ไม่ตรงตามมาตรฐานของ Volvo ออกสู่ตลาด ฉันคิดว่านี่คือการแสวงหาของเราเอง

คำถามที่ 5: เมื่อเร็วๆ นี้ เราสังเกตเห็นว่าบริษัทรถยนต์ในยุโรปและอเมริกาหลายแห่งกำลังชะลอการเปลี่ยนแปลงด้านการใช้พลังงานไฟฟ้า ฉันอยากทราบว่า Volvo จะเพิ่มความพยายามในด้านการใช้พลังงานไฟฟ้าต่อไปหรือไม่ คุณคิดว่าสัดส่วนของยอดขายไฟฟ้าบริสุทธิ์และปลั๊กอินไฮบริดจะคิดเป็นสัดส่วนเท่าใดสำหรับยอดขายในอนาคตของ Volvo

Yu Kexin: จีนมีอาณาเขตอันกว้างใหญ่ รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์สามารถขายดีในมณฑลเจียงซู เจ้อเจียง เซี่ยงไฮ้ จีนตอนใต้ และจีนตะวันออก อย่างไรก็ตาม สัดส่วนของรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงและไฮบริดในตลาดตะวันตกเฉียงเหนือและตะวันออกเฉียงเหนือนั้นสูงกว่า ความร่ำรวยของตลาดทำให้การมีอยู่ของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์เท่านั้นเป็นไปไม่ได้ สภาพอากาศ สิ่งแวดล้อม และภูมิประเทศของแต่ละภูมิภาคมีความแตกต่างกัน ด้วยเหตุนี้ส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์ไฮบริดจึงค่อยๆ เพิ่มขึ้น ทุกคนรู้ดีว่าวอลโว่มีรุ่น T8 ซึ่งถูกกำหนดให้เป็นการกำหนดค่าสูงสุดในเมทริกซ์ผลิตภัณฑ์ของเรา เราวางแผนที่จะสื่อสารกับผู้ใช้เกี่ยวกับรุ่นหลักทั้งหมดในเดือนมิถุนายนปีนี้

เราเชื่อว่าตราบใดที่โมเดลต่างๆ ตอบสนองความต้องการของผู้บริโภค ก็จะมีตลาดเกิดขึ้น และปลั๊กอินไฮบริดก็จะเข้ามามีบทบาทในตลาดรถยนต์ในปัจจุบันอย่างแน่นอน แบรนด์หรูแบบดั้งเดิมหลายแห่งเลิกใช้รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดแล้ว ในอนาคต เราจะยังคงมีผลิตภัณฑ์เมทริกซ์ของรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน รถยนต์ไฮบริด และรถยนต์ไฟฟ้าไปพร้อมๆ กัน รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดควรมีสัดส่วนมากกว่า 50%

『Volvo S90(การชมรถแบบพาโนรามา) รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด T8 พลังงานใหม่』

Q6: EX30 ขายดีมากในต่างประเทศ และราคาตลาดในประเทศต่ำกว่าต่างประเทศ คุณคาดหวังยอดขาย EX30 อย่างไร?

Yu Kexin: ขายดีมากในต่างประเทศ มียอดขายมากกว่า 20,000 คันในอเมริกาเหนือและยุโรปเช่นกัน ในฐานะรถ SUV ที่เล็กที่สุดของ Volvo EX30 ได้รับความนิยมอย่างมากนับตั้งแต่เปิดตัวในต่างประเทศ เราหวังว่าผู้ใช้ชาวจีนจะได้สัมผัสกับเสน่ห์ของโมเดลสุดฮอตในต่างประเทศนี้โดยเร็วที่สุด เราไม่ได้มีแรงกดดันในการขายมากเกินไปสำหรับรถคันนี้ เราเชื่อว่าการเปิดตัว EX30 จะช่วยเพิ่มคุณค่าให้กับผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ของ Volvo ขยายกลุ่มตลาดใหม่ และดึงดูดกลุ่มผู้ใช้รุ่นใหม่ให้กว้างขึ้น

คำถามที่ 7: วอลโว่ได้ทำการปรับเปลี่ยนอะไรบ้างในปีนี้

Yu Kexin: อันที่จริง ระบบของเราได้ผ่านการปฏิรูปครั้งใหญ่ เรามีระบบ Newbie ที่ครอบคลุมวงจรชีวิตทั้งหมดของลูกค้าที่ซื้อและใช้รถยนต์ ตั้งแต่เบาะแส การเข้าร้าน การเลือกรถ การซื้อรถ และการซ่อมรถ สำหรับห่วงโซ่ระบบที่สมบูรณ์ เราถือว่าระบบนี้เป็นตัวเครื่องหลักเนื่องจากหันหน้าเข้าหาลูกค้า ข้อมูลทั้งหมดรวมถึงรายงานของลูกค้าและแนวคิดของลูกค้า แต่ละดาต้าลิงค์สามารถรวม CRM เข้ากับแผนกได้

ระบบนี้ให้ยืนฝั่ง C แล้วมองฝั่ง B ภาษาเซี่ยงไฮ้เรียกว่า "ลุงของลูกค้า" ทุกวันเราสังเกตข้อร้องเรียนของลูกค้าทุกคนในกระบวนการลูกค้ารายนี้ และปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในการจัดการฝั่ง B ของเราเอง คือการยืนเคียงข้างลูกค้า เรามาดูปัญหาที่เกิดขึ้นในการจัดการ B-side จากมุมมองที่ต่างออกไปกัน

นอกจากนี้เรายังได้จัดตั้งแผนกห่วงโซ่คุณค่าเพื่อรวมแผนกหลังการขายแบบเดิมไว้ด้วยกันกับรถยนต์มือสอง ลูกค้ารายใหญ่ สินค้าบูติก ประกันภัย ฯลฯ เมื่อเชื่อมต่อแล้ว สิ่งต่างๆ มากมายก็สามารถซื้อจากลูกค้าได้ในจุดเดียว ในเวลาเดียวกัน ยังก่อให้เกิดผลกระทบทางเคมีมากมายต่อการจัดการฝั่ง B เมื่อก่อนเป็นการจัดการในแนวดิ่ง แต่ตอนนี้เราไม่ใช่การจัดการระดับภูมิภาคตามความหมายดั้งเดิมอีกต่อไป ในความหมายดั้งเดิม การจัดการระดับภูมิภาคหมายถึงเจ้าหน้าที่ศักดินา ประเทศแบ่งออกเป็น 5 ภูมิภาค โดยมีหน้าที่ดูแลแต่ละพื้นที่ 1 คน มีสายการขาย สายบริการหลังการขาย และสายการตลาด ในกระบวนการนี้ เราค้นพบว่าเราสามารถจัดการลูกค้าในเชิงลึกได้อย่างแท้จริง ทำให้ตัวแทนจำหน่ายของเราสามารถบูรณาการทรัพยากรได้มากขึ้น เรามองว่าร้านค้า 4S ไม่ใช่การจัดการสายงาน แต่มองว่าร้านค้าสามารถช่วยเราปรับปรุงการบริการลูกค้าและทำให้ตัวแทนจำหน่ายได้รับผลกำไรที่สูงขึ้นหรือไม่ ตอนนี้ฝั่ง B มีงานยุ่งมาก จึงเป็นเรื่องยากสำหรับตัวแทนจำหน่ายที่จะทำกำไร เช่น Volvo หรือการรักษากำไรขั้นต้นก่อนการขายที่สมเหตุสมผลนั้นมีคุณค่ามากในทุกวันนี้ นี่คือข้อดีของระบบของเรา