ในเอเชียกลาง คนที่ขับรถพลังงานใหม่ของจีนคือผู้ที่เก่งที่สุด

ยิ่งมีการผลิตพลังงานใหม่ภายในประเทศมากขึ้นเท่าใด นักวิจารณ์รถยนต์ในประเทศก็ยิ่งพูดมากขึ้นเท่านั้น เช่นเดียวกับนักเล่นแร่แปรธาตุในวังโบราณที่ตีความปรากฏการณ์ท้องฟ้า พลังงานใหม่ในประเทศบินผ่านไป นักวิเคราะห์บางคนกล่าวว่าสิ่งนี้ยังอยู่ข้างหน้าอีกมาก บางคนบอกว่าเป็นทีวีสีตู้เย็น และบางคนบอกว่าเป็นภาษี IQ อย่างไรก็ตาม ในเอเชียกลาง ซึ่งอยู่ห่างจากเรา 4,000 กิโลเมตร ยานพาหนะพลังงานใหม่ของจีนเผชิญกับสถานการณ์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

ในอุซเบกิสถาน แถวของ BYD Song EV ขี่ไปตามถนนในทาชเคนต์ ในคาซัคสถาน Zeekr Club นำเสนอโปรไฟล์ผู้ใช้ที่มีกลุ่มชนชั้นสูงจำนวนมาก

ในมือของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ส่วนตัวในท้องถิ่น มีรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนจำนวนมากที่มีราคาสูงกว่ารุ่นคลาสสิกของแบรนด์ระดับไฮเอนด์ในยุโรปและสหรัฐอเมริกา รวมถึง NIO, Xiaopeng, Ideal และแม้แต่รถยนต์ระดับไฮเอนด์ของเราที่เลิกผลิตแล้ว

ในประเทศจีน ป้ายระบุตัวตนของบุคคลที่ซื้อรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศอาจมีความซับซ้อนมาก ในเอเชียกลาง ผู้ขับรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนถือเป็นชนชั้นสูง

รถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศเป็นทางเลือกของชนชั้นสูงคนใหม่ของเอเชียกลาง

หากคุณเดินทางไปเอเชียกลางเมื่อเร็ว ๆ นี้ คุณอาจรู้สึกหลงทางในการเดินบนท้องถนน BYD และรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศอื่น ๆ ที่มีตัวอักษรจีนอยู่บนท้องถนนและกลิ่นที่คุ้นเคยของเตาถ่านหินในตรอกซอกซอยทำให้คุณฝันอยากกลับบ้าน

มองจากแท็กซี่ที่ต่างประเทศ ถ้าเลขทะเบียนไม่ต่างกัน ผมว่าทุกคนบนถนนคงมาจากบ้านเกิดผมที่ขับไปต่างประเทศ

เมื่อคุณมองใกล้ ๆ มากขึ้น รถรับจ้างออนไลน์ระดับไฮเอนด์ที่อยู่ใต้ก้นของคุณน่าจะเป็นยานพาหนะพลังงานใหม่ในประเทศ เมื่อไม่กี่วันก่อน บล็อกเกอร์เรื่องรถยนต์ที่ฉันชอบ @Electric Emma กล่าวว่าเพื่อนร่วมงานของเขาไปอุซเบกิสถานเพื่อทำธุรกิจ และได้รับ Xiaopeng G3 ไปรับที่สนามบิน

ในวันที่อากาศสดใสถ้ามีรถเงางามอยู่ในกองรถในลานจอดรถก็น่าจะยังคงเป็นพลังงานใหม่ของจีน

ตัวอย่างเช่น หากไม่รวมยานพาหนะที่ใช้งานระดับไฮเอนด์ "ไม่ว่าคุณจะเห็นพลังงานใหม่ในประเทศหรือไม่" ในอุซเบกิสถาน ก็ขึ้นอยู่กับมูลค่าสุทธิต่อหัวที่อยู่ห่างจากคุณไม่เกิน 5 กิโลเมตรด้วย

คุณอาจไม่รู้ว่าใครคือใบหน้าที่แปลกใหม่ที่นั่งอยู่ในแหล่งพลังงานใหม่ในประเทศเหล่านี้ แต่เมื่อพิจารณาจากวิดีโอบนโซเชียลมีเดีย BYD จำนวนมากที่สวมดอกไม้สีแดงขนาดใหญ่ขับรถเข้าไปในครอบครัวใหญ่ที่มีกำแพงสูงและสวน

อุซเบกิสถานเป็นประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเลเป็นสองเท่า ซึ่งใหญ่กว่ามณฑลเสฉวนของจีนเล็กน้อย มีคำสแลงในเสฉวนเรียกว่า "แต่งงานกับแม่สามีเสฉวน - ฉงชิ่งและสนุกกับชีวิตเป๊ปซี่" ถ้าอูซี่มีคำพูดดังๆ แบบนี้ ผมว่าน่าจะเป็น "ซื้อรถรางจีนแล้วสนุกไปกับทุกสิ่งที่เจริญรุ่งเรือง"

จะอธิบายได้อย่างไร ความสามารถในการซื้อรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนแสดงให้เห็นว่าชีวิตของคุณไม่ได้แย่จริงๆ และยังแสดงถึงความสำเร็จในบางด้านอีกด้วย

ใช้ BYD ที่พบบ่อยที่สุดในอุซเบกิสถาน ฉันพบใบเสนอราคาเมื่อ 11 เดือนที่แล้ว BYD Han EV Qianshancui จำกัด ประเทศอาจต่ำกว่า 270,000 อย่างน้อย 50,000 ดอลลาร์สหรัฐใน Uzi เพลงมีดของสหรัฐฯ เทียบเท่ากับ RMB ที่รวดเร็ว 40

ในคาซัคสถานซึ่งอยู่ติดกับอุซเบกิสถาน แนวโน้มการบริโภครถยนต์พลังงานใหม่ระดับสูงในจีนยิ่งเด่นชัดยิ่งขึ้น

แตกต่างจากสถานการณ์ที่ BYD วิ่งอยู่บนถนน Wuzi เล็กน้อย ผู้บริโภคชาวคาซัคก็เหมือนกับการแหย่รังของ JK รถที่ออกตัวเร็วบนท้องถนนคือรถ JK ที่ขับเคลื่อนโดยคนรุ่นใหม่

Extreme Zeekr 001, Extreme Zeekr 009 และ Extreme Zeekr X ที่ผู้บริโภคต้องการอย่างครบวงจร คือการบูชา เศรษฐีรุ่นที่สอง เป็นความรักของนักแข่งรถ เป็นพิธีบรรลุนิติภาวะที่ดีที่สุดของพ่อ คือ ลูกเขยขับรถไปบ้านชายชราเพื่อขยับตะเกียบก่อน

ฉันดำน้ำกับนักขี่กลุ่มเล็กๆ จำนวน 4,000 คนมานานกว่าครึ่งเดือน และทุกๆ วัน พวกเขาสนุกกับการแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับรถ จนกระทั่งพวกเขาพบว่าฉันไม่มี JK และไล่ฉันออก

รถยนต์ส่วนใหญ่เป็นรถนำเข้าแบบขนานที่ลากโดย carroças จากท่าเรือ Khorgos ในประเทศของเรา รถยนต์และเครื่องจักรเป็นภาษาจีนทั้งหมด มีฟังก์ชั่นมากมายที่พวกเขาไม่เข้าใจและใช้งานไม่ได้ วิธีใช้ทั่วไปคือเชื่อมต่อซิมการ์ดอีกครั้ง

อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้บั่นทอนความกระตือรือร้นของเพื่อนชาวเอเชียกลางของฉันเลยแม้แต่น้อย เมื่อมองดูภาษาจีนที่คุ้นเคยและแผ่นอักษรซีริลลิกขนาดใหญ่ในรูปถ่ายที่หลั่งไหลออกมาอย่างต่อเนื่อง มันเหมือนกับเป็นเพื่อนบ้านกัน

แม้ว่าพวกเขาจะมักจะต้องจ่ายมากกว่าเราครึ่งถึงสองเท่าในการซื้อรถคันนี้และต้องซื้ออุปกรณ์ตกแต่งจากเว็บไซต์อย่าง Kolesa ที่มีเบี้ยประกันภัยสูงกว่า แต่สิ่งแรกที่ต้องคำนึงถึงในการซื้อรถของเราไม่ใช่ราคา

คริปทอนสุดขั้วและยานพาหนะพลังงานใหม่ของจีนอื่น ๆ ได้กลายเป็นทุนทางสังคมในสังคมเอเชียกลาง ผู้มีชื่อเสียงทางอินเทอร์เน็ตในคาซัคสถานสัมภาษณ์ทุกคนในงานแต่งงานของคนรวย และคำถามก็ผุดขึ้นในคำตอบของผู้คน

สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือราคาน้ำมันเบนซินในเอเชียกลางค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับของเรา โดยเฉพาะในประเทศเช่นคาซัคสถาน ซึ่งอุดมไปด้วยน้ำมันและก๊าซธรรมชาติ ราคาน้ำมันเบนซินเฉลี่ยต่ำกว่า 0.50 ดอลลาร์ตลอดทั้งปี

สภาพภูมิอากาศแบบเขตอบอุ่นของเอเชียกลางยังเผชิญกับฤดูหนาวที่หนาวเย็น เช่น คาซัคสถาน ซึ่งอาจต่ำถึง -20 ° C ในช่วงที่หนาวที่สุด เช่นเดียวกับความล่าช้าอย่างมากในการชาร์จเสาเข็ม การสูญเสียระยะทาง และความวิตกกังวล ภายใต้ปัจจัยต่างๆ เหตุใดรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนจึงกลายเป็นตัวเลือกใหม่ของผู้บริโภคยอดนิยมในเอเชียกลาง และยังเริ่มไต่ขึ้นสู่จุดสูงสุดของห่วงโซ่การดูถูกรถยนต์อย่างรวดเร็วอีกด้วย

ฉันตกหลุมรักคุณได้อย่างไร? ฉันถามตัวเอง

ผู้ช่วยให้รอดที่อยู่ห่างไกล พลังงานใหม่ที่อยู่ตรงหน้าเรา

ในปี 2566 รถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 90% ที่ขายในอุซเบกิสถานจะมาจากจีน ในช่วง 10 เดือนแรก อุซเบกิสถานนำเข้ารถยนต์พลังงานใหม่มากกว่า 20,000 คันจากแผ่นดินใหญ่ ซึ่งมากกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้วถึง 6 เท่า

ในเดือนมกราคม ปี 2024 มีรถยนต์ไฟฟ้าเกือบ 7,700 คันในคาซัคสถาน ซึ่งส่วนใหญ่มาจากแบรนด์พลังงานใหม่ของจีน จากการนำเข้าคู่ขนานนอกประตูเมือง Khorgos

แม้แต่ในคีร์กีซสถานซึ่งล้าหลังกว่านั้น มีการนำเข้ารถยนต์พลังงานใหม่มากกว่า 4,000 คันจากประเทศจีนตั้งแต่เดือนมกราคมถึงสิงหาคม 2566 ในขณะที่มีสถานีชาร์จเพียงประมาณ 30 แห่งในคีร์กีซสถานในเวลานั้น ผู้บริโภคจะลงคะแนนด้วยเงินจริงเท่านั้น และเบื้องหลังของยอดขายที่เพิ่มขึ้นอย่างมากก็คือความต้องการของผู้บริโภคที่แท้จริง

คนเอเชียกลางไม่โง่ และคนรวยก็ไม่โง่ พวกเขาแสวงหายานพาหนะพลังงานใหม่ของจีน ซึ่งไม่มีอะไรมากไปกว่ารูปลักษณ์ที่ดูดี สะดวกสบาย และคุ้มค่า มันไปโดยไม่บอกว่ามันดูดี ในยุคไฟฟ้า รถยนต์พลังงานใหม่ของจีนเปิดตัวเต็มรูปแบบทั้งในด้านรูปทรงและรูปลักษณ์

ไม่ว่าจะเป็นความเพรียวบางของรถสปอร์ต การผสมสี พื้นผิวทางเทคโนโลยี โคมไฟ ชุดอุปกรณ์ หรือระบบอัตโนมัติ สิ่งเหล่านี้แทบจะเป็นอีกชุดของสุนทรียศาสตร์ ยานพาหนะพลังงานใหม่ๆ ที่มีกลิ่นอายของนิยายวิทยาศาสตร์อย่างเข้มข้น เช่น เทคโนโลยีขั้นสูงและโพลาร์คริปทอน จะไม่สับสนสำหรับคนหนุ่มสาวในเอเชียกลาง

ความสบายไม่ใช่เรื่องยากที่จะเข้าใจ ในประเทศจีน มีแหล่งพลังงานใหม่ๆ หรือเรื่องตลกเกี่ยวกับรถที่รวมเอาตู้เย็น โซฟา และทีวีสีขนาดใหญ่เข้าด้วยกัน นอกจากนี้ยังมีสมาร์ทโฟนเคลื่อนที่ขนาดใหญ่ที่สามารถขับรถยนต์เองได้เป็นครั้งคราว บริการจอดรถ และบริการนวดคาราโอเกะ อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ข้อบกพร่องเลยในสายตาของผู้บริโภคชาวเอเชียกลาง โดยเฉพาะกลุ่มผู้มีทรัพย์สินสุทธิสูงที่มีเจ้าของเป็นครอบครัว ด้วยพื้นที่กว้างขวาง ภายในที่หรูหรา การดัดแปลงที่เหมาะกับครอบครัว และรถยนต์อัจฉริยะครบวงจร ซึ่ง คือสวรรค์บนดิน

ในด้านประสิทธิภาพด้านต้นทุน รถยนต์พลังงานใหม่ของจีนไม่ใช่รถยนต์ที่แพงที่สุดในเอเชียกลาง รถยนต์คลาส B พื้นฐานของ BBA รุ่นเก่ายังคงมีราคามากกว่า 80,000 หรือ 90,000 ดอลลาร์สหรัฐ และรถหรูบางรุ่นมีราคาเริ่มต้นที่มากกว่า 100,000 ดอลลาร์สหรัฐ

อย่างไรก็ตาม สามารถเลือกรถยนต์พลังงานใหม่จากแบรนด์อย่าง Zeekr และ BYD ได้ในงบประมาณ 50,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ

ดูดี สะดวกสบาย คุ้มราคา สามประเด็นนี้รวมเข้าด้วยกัน และเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์เชื้อเพลิงล้าสมัยที่ถูกตัดขาดจากตลาดยุโรปและอเมริกาในช่วงฤดูกาลที่ยาวนานที่ผ่านมา ผู้บริโภคชาวเอเชียกลางพูดได้คำเดียวว่า เกี่ยวกับยานยนต์พลังงานใหม่ของจีน - ผลิตภัณฑ์แห่งยุคสมัย

ดังนั้น แม้ว่าบางคนจะสามารถใช้ฟังก์ชันบางอย่างกับรถยนต์พลังงานใหม่ที่นำเข้าคู่ขนานเท่านั้น เนื่องจากข้อจำกัดด้านภาษาของระบบ และต้องเผชิญกับสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จที่ไม่สมบูรณ์ การบิดและการเลี้ยวในการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม พวกเขายังคงคิดว่ารถคันนี้ไม่คุ้มที่จะขับขี่

แหล่งที่มาของภาพ: ข่าวทีวีคาซัคสถาน "เปิดมา 2 ปีแล้วคุณภาพดีมาก"

ความแตกต่างในมุมมองของการประเมินตลาดที่แตกต่างกันนี้แสดงให้เห็นถึงความแตกแยกในความคิดเห็นของสาธารณชนอย่างน่าอัศจรรย์ ตัวอย่างเช่น ได้รับแหล่งพลังงานใหม่สองแห่งที่ได้รับการพูดคุยและเป็นที่ถกเถียงกันในประเทศจีนเมื่อเร็ว ๆ นี้ นั่นคือ MEGA และ Xiaomi SU7 ในอุดมคติแล้ว

ในอดีต ชาวเน็ตในเอเชียกลางไม่มีความสัมพันธ์เชิงลบเกี่ยวกับการส่งเสริมการขายและความมั่งคั่ง และรอคอยที่จะปรับปรุงความสะดวกสบายของรถคันนี้

ในกรณีหลัง ผู้คนไม่สนใจชีวิตครอบครัวและกลยุทธ์ทางการตลาดของเล่ยจวิน คนหนุ่มสาวต่างประหลาดใจกับความเร็วและความเบามาตรฐานของรถ

ในส่วนของรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนนั้น การเปลี่ยนแปลงของตลาดยังคงเกิดขึ้นในเอเชียกลางมากขึ้น

โรงงานร่วมทุนของ BYD ในอุซเบกิสถานได้เริ่มการก่อสร้างอย่างเป็นทางการแล้ว การนำเข้าแบบคู่ขนานมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นเรื่องในอดีตหลังจากการตัดสินใจอย่างเป็นทางการ แน่นอนว่าอาจมีราคาแพงกว่าได้เช่นกัน ท้ายที่สุดแล้ว คำว่า "การนำเข้าดั้งเดิม" เป็นตัวแทนของสิ่งล่อใจอย่างมากต่อผู้คนในตลาดใดๆ

มีร้านเรือธงอย่างเป็นทางการของรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนในเอเชียกลางมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งมีความหรูหราและเป็นภาษาท้องถิ่นมากขึ้นเรื่อยๆ ในงานแถลงข่าวงานเต็มไปด้วยฆ้อง กลอง ประทัด และนักวิชาการผู้ยิ่งใหญ่พูดคุยและหัวเราะ และไม่มีคนธรรมดาเข้าๆ ออกๆ

สิ่งนี้ทำให้ฉันนึกถึงงาน Beijing Auto Show ในปีนี้อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งดูเหมือนจะมีชาวต่างชาติจำนวนมากล้อมรอบบูธ Chinese New Energy รวมถึงชาวเยอรมัน ญี่ปุ่น เกาหลี CEO นักข่าว และวิศวกร บ้างยืนนิ่งอยู่นาน บ้างก็เอาสายวัดออกมา

นี่อาจไม่มีความหมายอะไร แต่อย่างน้อยก็แสดงให้เห็นว่าโลกกำลังเปลี่ยนแปลง

มีการถกเถียงกันมานานเกี่ยวกับอินเทอร์เน็ตของจีน กล่าวคือ เรากำลังเดินไปผิดทางกับพลังงานใหม่ในประเทศหรือไม่?

Zhihu มีผู้ตอบแบบสอบถามชื่อ @screwLoscock ซึ่งเล่าเรื่องที่น่าสนใจ คนขับรถแท็กซี่ในอุซเบกิสถานซื้อรถยนต์ระดับไฮเอนด์ทางออนไลน์ของ BYD Song และตอนนี้เขามีรายได้ประมาณ 83.56 ดอลลาร์สหรัฐต่อวัน ถามเขาว่าเขาทำผิดหรือเปล่า

เราอาจยังมีเส้นทางอีกยาวไกล เช่นเดียวกับงานแสดงรถยนต์ครั้งนี้ที่จะกลายเป็นเพียงแวบสุดท้ายของบางแบรนด์ จะมีการอ้อม ปัญหาจะเกิดขึ้น และพรุ่งนี้จะเป็นการเร่ร่อนที่ซับซ้อนมากขึ้น แต่คราวนี้ เราเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่นั้น ผู้ช่วยให้รอดที่ไม่รู้ว่าเมื่อไรจะมาอยู่ไกลเกินไป และรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศก็อยู่ต่อหน้าทุกคน

ในระหว่างการค้นหาข้อมูลนี้ มีรายละเอียดบางอย่างที่โดนใจผมมาก หรือคู่รักหนุ่มสาวนำรถคันใหม่มา หรือเพื่อนบ้านผลัดกันไปเยี่ยมเยียนผู้ที่มีคริปทอนขั้วโลก ซึ่งอาคารที่อยู่ด้านหลังทำให้ฉันนึกถึงจีนโบราณที่คุ้นเคยในวัยเด็กของฉัน

สิ่งที่คุ้นเคยมากกว่าคือวิธีมองรถ

ในปี 1997 ฉันเห็น Santana 2000 ขับเข้ามาในหมู่บ้านของเราเป็นครั้งแรก ขับช้าๆ โดยมีไฟแกว่งไปมา วันนั้นผมตามรถคันนี้มาเป็นเวลานานเหมือนคนอื่นๆ โดยที่จิตใจของผมจดจ่ออยู่กับชีวิตที่สวยงามในอนาคต

-