ไม้เคยจ่ายค่ารถ แต่ไม่มีกำไรมากนัก: เรื่องราวบีบหัวใจเบื้องหลังการส่งออกรถยนต์ไปยังรัสเซียและเอเชียกลาง

ในปี 2023 รถยนต์ของจีนส่งออกรถยนต์ได้ 4.91 ล้านคัน กลายเป็นผู้ส่งออกรายใหญ่ที่สุดของโลกเป็นครั้งแรก ในจำนวนนี้มีการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ 1.203 ล้านคัน ยุคแห่งการนำทางอันยิ่งใหญ่ได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว โดยซ่อนเรื่องราวการต่อสู้ที่แปลกประหลาดและยากลำบากไว้ บทความชุดนี้บันทึกเรื่องราวส่วนใหญ่เกี่ยวกับวิธีที่บริษัทรถยนต์ของจีนเดินทางไปต่างประเทศเพื่อค้นหาโอกาสใหม่ในรูปแบบใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าและอัจฉริยะระดับโลก

ในปี 2023 ท่าเรือ Khorgos ไม่เคยมีชีวิตชีวาขนาดนี้มาก่อน เมืองชายแดนเล็กๆ ใกล้คาซัคสถานและคีร์กีซสถานแห่งนี้รวบรวมรถยนต์ใหม่จากทั่วประเทศทุกวันเพื่อรอผ่านการตรวจสอบของศุลกากร ด้วยเหตุนี้ Khorgos Customs จึงต้องดำเนินพิธีการศุลกากรตลอด 24 ชั่วโมง และเปิดช่องทางสีเขียวสำหรับการส่งออกรถยนต์ในประเทศ

รถยนต์หลายคันจะเดินทางลึกเข้าไปในใจกลางเอเชียผ่านทางรถไฟจีน-ยุโรป และถนนข้ามพรมแดน ในที่สุดก็ไปถึงประเทศในเอเชียกลางและรัสเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ปี 2022 รัสเซียและเอเชียกลางได้กลายเป็นจุดสำคัญสำหรับผู้ส่งออกรถยนต์

ตามสถิติของคณะกรรมการสถิติแห่งชาติของคีร์กีซสถาน ประเทศนี้นำเข้ารถยนต์จากประเทศจีนจำนวน 79,000 คันในปี 2566 ซึ่งเพิ่มขึ้นเกือบ 45 เท่าเมื่อเทียบเป็นรายปี ข้อมูลของสำนักงานสถิติแห่งชาติของคาซัคสถานแสดงให้เห็นว่ามีการนำเข้ารถยนต์จากประเทศจีน 61,400 คันในปีที่แล้ว และปริมาณการนำเข้าเพิ่มขึ้น 3 เท่า

รถยนต์จำนวนมากไหลเข้าสู่รัสเซีย จากข้อมูลของสมาคมรถยนต์แห่งประเทศจีน รัสเซียนำเข้ารถยนต์จากประเทศจีนจำนวน 841,000 คันในเดือนมกราคม-พฤศจิกายน 2566 ซึ่งเพิ่มขึ้นเกือบ 7 เท่าเมื่อเทียบเป็นรายปี "BYD ทำเงินได้มากมายในเอเชียกลางเมื่อปีที่แล้ว!" ชาวต่างชาติของ BYD บอกกับ 36Kr โดยไม่สามารถซ่อนความตื่นเต้นในน้ำเสียงของเขาได้

ตัวอย่างเช่นในประเทศจีน มองราคา U8 1.098 ล้านหยวน ราคารุ่นสูงสุดของ BYD Song L อยู่ที่ 249,800 หยวน แต่ราคาของทั้งสองในอุซเบกิสถานเพิ่มขึ้นสองเท่า ประมาณ 2 ล้านหยวน 500,000 หยวน ตัวแทนจำหน่าย BYD ในท้องถิ่นขายรถยนต์ได้เกือบ 10,000 คันในช่วงสามไตรมาสของปีที่แล้ว และรถยนต์แต่ละคันที่ขายได้สามารถรับผลตอบแทนได้ 8% อย่างน้อย 2,000 ดอลลาร์

เช่นเดียวกับการค้นพบเหมืองทองคำ โรงงาน OEM ของจีนไม่เพียงแต่หลั่งไหลเข้าสู่เอเชียกลางและรัสเซียเท่านั้น แต่ผู้ส่งออกรถยนต์จำนวนมากยังเข้าร่วมการเดินทางในเหมืองทองคำในรูปแบบของ "การส่งออกแบบคู่ขนาน" แม้กระทั่งโฆษณา "หลักสูตรการฝึกอบรมการส่งออกรถยนต์" บนแพลตฟอร์มโซเชียล ดูเหมือนว่าตราบใดที่พวกเขาจ่ายเงินไม่กี่พันหยวน ทุกคนก็สามารถเข้าร่วมงานรื่นเริงส่งออกรถยนต์ได้

ผู้ส่งออกรถยนต์เกือบทั้งหมดที่พูดคุยกับ 36Kr ไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับเรื่องราวของการร่ำรวยมาก่อน ซึ่งต่างจากสิ่งที่พวกเขาคาดหวังไว้ว่าจะสร้างรายได้มหาศาล

"บางทีคุณอาจทำเงินได้มากมายในระยะสั้น แต่ถ้าคุณยืดวงจรให้ยาวขึ้น ภายใต้อิทธิพลของความผันผวนอย่างมากของอัตราแลกเปลี่ยนและราคา คุณจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการบีบกำไรได้ เว้นแต่คุณจะทำเงินได้มากมายจากนั้น หยุดเถอะ แต่คนแบบนี้ก็หายากเช่นกัน” ผู้ส่งออกรถยนต์รายหนึ่งกล่าว

สิ่งนี้ไม่ได้หยุด OEM และผู้ส่งออกจากการเร่งรีบไปยังเอเชียกลางและรัสเซีย ตามการรายงานข่าวของ CCTV ในปี 2023 ท่าเรือซินเจียงส่งออกรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ 568,000 คัน เพิ่มขึ้น 407.6% เมื่อเทียบเป็นรายปี

แต่การออกพระราชกฤษฎีกาในรัสเซียในปีนี้ได้ทำลายความฝันของผู้ส่งออกคู่ขนานหลายราย

ในปัจจุบัน เมื่อพูดถึงการส่งออกรถยนต์ไปยังรัสเซียและเอเชียกลาง "ข้อควรระวัง" เป็นคำสำคัญที่พวกเขาเน้นย้ำซ้ำแล้วซ้ำเล่า ในอนาคตภูมิภาคตลาดหลักทั้งสองนี้จะเป็นสนามแข่งขันสำหรับกลุ่มใหญ่

จากการระเบิดของตลาดอย่างกะทันหันไปสู่การกลับคืนสู่ความมีเหตุผล ตลาดยานยนต์หลักสองแห่งในรัสเซียและเอเชียกลางมีการเปลี่ยนแปลงในเวลาเพียงสองปี ซึ่งอาจเป็นตัวอย่างของผู้ผลิตรถยนต์จีนที่ก้าวไปสู่ระดับโลก

1

ใช้ไม้จ่ายค่ารถและส่งออกทีละคัน

ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ โฆษณาขนาดใหญ่สำหรับ M5 ปรากฏบนหน้าจอขนาดใหญ่ของสนามบินมอสโก เพื่อประกาศการเข้ามาของ Celus หนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงมากที่สุดของจีนในปี 2023 เข้าสู่ตลาดรัสเซีย

โฆษณานี้ดำเนินการโดย MB RUS JSC ซึ่งเป็นผู้จัดจำหน่าย Cyrus แต่เพียงผู้เดียวในรัสเซีย ซึ่งประกาศความร่วมมือในเดือนมกราคมเพื่อจำหน่ายรุ่น M5, M7 และ M9 ในรัสเซีย ก่อนหน้านั้นตัวแทนจำหน่ายคือตัวแทนรัสเซียของเมอร์เซเดส-เบนซ์

Cyrus เป็นเพียงหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์จีนที่เข้าสู่ตลาดรัสเซีย จากข้อมูลของหน่วยงานวิเคราะห์ของรัสเซีย Auto stat ในปี 2023 แบรนด์รถยนต์ 19 แบรนด์ รวมถึง BAIC, Haima และ Hongqi เข้าสู่ตลาดรัสเซีย รวมถึงรถยนต์รุ่นที่มีอยู่และรถยนต์นำเข้าอื่นๆ จำนวนแบรนด์รถยนต์จีนที่จำหน่ายในรัสเซียทั้งหมดจะอยู่ที่ประมาณ 60 แบรนด์

เมื่อคุณเดินบนถนนในรัสเซียและอุซเบกิสถาน โมเดล Chery, Geely และ Haval สามารถมองเห็นได้เกือบทุกที่บนท้องถนน และบางรุ่นใช้สำหรับแท็กซี่ที่มีสีเหลืองสดใสสม่ำเสมอ แต่เมื่อคุณเปิดแท็กซี่ Yandex GO คุณจะพบว่าหากคุณนั่งแท็กซี่คุณจะต้องจ่ายมากขึ้นสำหรับรุ่นแบรนด์จีนซึ่งไม่อยู่ในหมวดเศรษฐกิจ

แต่เหล่านี้ไม่ใช่รุ่นระดับไฮเอนด์ที่สุดของ Chery Star Era ES ราคาในต่างประเทศประมาณ 700,000 หยวน Chery Automobile Co., Ltd. เลขาธิการพรรค ประธาน Yin EXEED กล่าวว่า Star Era ET ราคาส่งออกจะเกิน 1 ล้านหยวน

“เกือบทุกรุ่นที่ส่งออกไปยังรัสเซียและเอเชียกลางสามารถเพิ่มราคาเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับจีน แนวคิดนี้คือรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียและเอเชียกลาง สำหรับทุก ๆ Li Auto ที่ขายได้ ผู้ส่งออกจะได้รับอย่างน้อย 30,000 หยวน ทำกำไร” ผู้ส่งออกหลายรายกล่าว

เจ้าหน้าที่ของ Li Auto กล่าวว่าจะไม่เข้าสู่ตลาดต่างประเทศจนกว่าจะถึงปี 2025 แต่ได้จัดตั้งแผนกพิเศษเพื่อส่งออกรถยนต์โดยบุคลากรพิเศษแล้ว หลังจากจำหน่ายรถยนต์ให้กับผู้ส่งออกแล้ว ผู้ส่งออกก็จะขยายไปสู่ตลาดต่างประเทศ วิธีการจัดซื้อรถยนต์ผ่านช่องทางต่างๆ แล้วส่งออกเป็นรถยนต์ใช้แล้วนี้เรียกว่า "การส่งออกแบบคู่ขนาน"

เนื่องจากไม่มีบริการหลังการขายเป็นค่าเริ่มต้นสำหรับการส่งออกรถยนต์แบบคู่ขนาน จึงมีอะไหล่รถยนต์จำหน่ายพร้อมกันโดยจะจัดส่งให้กับลูกค้าไปพร้อมกับตัวรถ

เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ส่งออก บริษัทรถยนต์บางแห่ง เช่น JK ยังสามารถให้บริการปรับเปลี่ยนภาษาของเครื่องรถยนต์เมื่อขายผลิตภัณฑ์ให้กับตัวแทนจำหน่ายได้ Li Auto มีสิทธิ์ผู้ใช้ค่อนข้างสูงกว่า และผู้ใช้สามารถปรับเปลี่ยนภาษาของเครื่องรถยนต์ได้ด้วยตนเอง

เกือบทุกรุ่นที่ลดราคาที่คุณนึกถึงสามารถขายในต่างประเทศผ่านการส่งออกแบบคู่ขนาน หลี่ เซียง ซีอีโอของ Li Auto เคยกล่าวไว้ว่ายอดส่งออกในเดือนเดียวในปีนี้สูงถึง 3,000 คัน; Neta Auto ส่งออกรถยนต์มากกว่า 20,000 คันไปยังต่างประเทศในปี 2566 เพิ่มขึ้น 567% เมื่อเทียบเป็นรายปี

Li Hongtao ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของบริษัทส่งออกรถยนต์ World Star Alliance กล่าวกับ 36Kr ว่าในปีที่ผ่านมา บริษัทส่งออกรถยนต์มากกว่า 4,000 คัน โดยมีพนักงาน 30 คน และมูลค่าการซื้อขายสูงถึง 150 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ในช่วงห้าเดือนแรกของปีนี้ มูลค่าการซื้อขายเกือบ 20 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ผู้ส่งออกรถยนต์จัดหาสินค้าจากบริษัทรถยนต์หรือตัวแทนจำหน่ายทั่วประเทศ และผู้ส่งออกจะเปรียบเทียบซ้ำๆ กันเพื่อค้นหาแหล่งราคาต่ำสุดสำหรับการส่งออกซ้ำ ซึ่งหมายความว่าการส่งออกรถยนต์รุ่นที่คล้ายกันราคาถูกไปยังรัสเซียจะส่งผลกระทบต่อตลาดรถยนต์ในท้องถิ่น

บริษัทรถยนต์บางแห่ง เช่น Chery ออกคำสั่งให้ตัวแทนจำหน่ายทั่วประเทศห้ามมิให้ตัวแทนจำหน่ายเข้าร่วมในการส่งออกรถยนต์โดยเด็ดขาด และพบว่าพวกเขาปรับร้านค้าครั้งละหลายหมื่นหยวน อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ขัดขวางไม่ให้ยอดขายแบรนด์ต่างๆ ของ Chery ปรากฏในกลุ่มส่งออกรถยนต์ต่างๆ ชื่อ WeChat ของพวกเขามักจะมี Chery, iCar, EXEED และแบรนด์อื่นๆ

“ตัวแทนจำหน่ายไม่ได้ทำเงินจากการขายรถยนต์ แต่โดยการประกันภัยและบริการหลังการขาย ปัจจุบันบริษัทรถยนต์ต่างๆ วางรถยนต์จำนวนมากให้กับตัวแทนจำหน่าย แต่ตัวแทนจำหน่ายประสบปัญหาในการแยกแยะรถยนต์เหล่านี้ในช่วงเวลาสั้นๆ และทำได้แค่ส่งออกเท่านั้น พวกเขา” ผู้ส่งออกรถยนต์ใช้แล้วบอกกับ 36Kr เขากล่าวว่า GAC ได้ติดต่อเขาเพื่อส่งออกโมเดลของตนไปต่างประเทศแล้ว

บริษัทรถยนต์ที่ไม่ค่อยมีบทบาทในตลาดภายในประเทศก็หวังที่จะเพิ่มยอดขายผ่านการส่งออกเช่นกัน

ผู้ส่งออกรถยนต์รายหนึ่งกล่าวว่าได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการจาก Huanghai Automobile เพื่อทำการรับรองการนำเข้ารถยนต์ในรัสเซีย เมื่อผ่านการรับรองโมเดลแล้ว พวกเขาสามารถเรียกผู้ส่งออกรถยนต์ขนาดเล็กจำนวนมากมาซื้อ หรือค้นหาตัวแทนจำหน่ายในประเทศรัสเซียเพื่อให้ความร่วมมือ

สภาพแวดล้อมทางนานาชาติที่ซับซ้อนทำให้การรวบรวมและชำระค่าส่งออกรถยนต์เป็นเรื่องยาก เงินจำนวนมากมักไม่ได้ส่งตรงจากรัสเซียไปยังจีน แต่จะถูกโอนไปยังสาขาเอเชียกลางของผู้ส่งออกก่อน แล้วจึงโอนไปยังประเทศ

แหล่งข่าวของ Chery บอกกับ 36Kr ว่าประมาณ 70% ของยอดขายในต่างประเทศของ Chery มาจากตลาดรัสเซีย แต่เนื่องจากการคว่ำบาตรทางเศรษฐกิจ ตัวแทนจำหน่ายในรัสเซียจึงไม่มีการชำระเงินเต็มจำนวนและสามารถชำระเงินด้วยไม้ที่เทียบเท่ากันเท่านั้น เมื่อพิจารณาถึงค่าขนส่งที่สูง Chery จะทำไม้บางส่วนเพื่อใช้เป็นเฟอร์นิเจอร์ในท้องถิ่นและขาย และไม้ที่เหลือจะถูกส่งกลับไปยังประเทศจีน

ปี 2023 มีความหมายต่อผู้ส่งออกรถยนต์อย่างไร? คำตอบสำหรับผู้ส่งออกเกือบทุกรายคือจุดสูงสุดของการส่งออก ตัวอย่างทั่วไปที่พวกเขาอ้างถึงคือ หลังจากเปิดคุณสมบัตินำร่องการส่งออกรถยนต์มือสองระดับชาติในปี 2023 รถยนต์จำนวนมากถูกส่งไปยังคัชการ์และคอร์กอส จากนั้นจึงขนส่งไปยังมอสโกผ่านบิชเคก เมืองหลวงของคีร์กีซสถาน เนื่องจากปริมาณการส่งออกเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว จึงมีการจราจรติดขัด

"กรงติดอยู่ที่ท่าเรือและมีรถใหม่เข้ามาเรื่อยๆ แต่ความสามารถในการรองรับของท่าเรือมีจำกัด ในเวลานั้นลานจอดรถในคัชการ์และบิชเคกเต็มไปด้วยรถยนต์ รถยนต์ที่บริษัทจัดส่งไปยังบิชเคกเมื่อเดือนตุลาคมปีที่แล้ว ไม่ได้ถูกจัดส่งไปมอสโกทั้งหมดจนกระทั่งก่อนเทศกาลฤดูใบไม้ผลิปีนี้” Gao Lei หัวหน้าฝ่ายพัฒนาตลาดต่างประเทศของ WPU กล่าวกับ 36Kr

ผู้ส่งออกรถยนต์ทุกรายตั้งตารอที่จะแสดงศักยภาพของตนในปี 2567 แต่การเปลี่ยนแปลงจะเกิดขึ้นเร็วๆ นี้

2

ช่องโหว่ของการปลอดภาษีปิดลง และ "ยุคตื่นทอง" ก็เย็นลง

เมื่อเทียบกับปี 2023 ที่จอดรถบริเวณชายแดนซินเจียงไม่มีชีวิตชีวาเหมือนเมื่อก่อนอีกต่อไป

ผู้ให้บริการโลจิสติกส์รายหนึ่งบอกกับ 36Kr ว่าในปีที่แล้ว มีการขนส่งยานพาหนะโดยเฉลี่ยอย่างน้อย 800 คันไปยังเอเชียกลางและรัสเซียต่อเดือน แต่ตอนนี้สามารถขนส่งยานพาหนะได้สูงสุดเพียง 200 คันต่อเดือน

การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 เมษายนปีนี้ เมื่อกฤษฎีกาฉบับที่ 152 ของรัฐบาลรัสเซียมีผลบังคับใช้ พระราชกฤษฎีกากำหนดให้รถยนต์ที่นำเข้าจากประเทศในสหภาพเศรษฐกิจเอเชีย (รัสเซีย คีร์กีซสถาน คาซัคสถาน อาร์เมเนีย หรือเบลารุส) ที่มีอัตราภาษีต่ำจะต้องชำระในรัสเซีย

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของรัสเซียอธิบายว่าการซื้อรถยนต์นำเข้าจากประเทศในสหภาพเศรษฐกิจยูเรเชียนมีข้อได้เปรียบอย่างไม่มีเหตุผลเหนือการซื้อและจ่ายภาษีในท้องถิ่นในรัสเซีย

กล่าวอีกนัยหนึ่ง รัสเซียปิดช่องโหว่อัตราภาษีต่ำแล้ว และต้นทุนการส่งออกรถยนต์จากเอเชียกลางไปยังรัสเซียจะเพิ่มขึ้นประมาณหนึ่งในสาม

ก่อนหน้านี้ผู้ส่งออกรถยนต์รู้ว่ากำลังจะมีการเพิ่มเกณฑ์การส่งออก เมื่อวันที่ 1 ตุลาคมปีที่แล้ว รัสเซียสั่งห้ามนำเข้ารถยนต์จีนหลายยี่ห้อในรัสเซียแบบคู่ขนาน

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความแออัดของรถยนต์ในบิชเคกก่อนหน้านี้ ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ที่กล่าวมาข้างต้นประเมินว่ายังมีรถยนต์ประมาณ 30,000 คันที่ติดอยู่ในบิชเคก ซึ่งสายเกินไปที่จะโอนไปยังรัสเซียก่อนที่ภาษีจะเพิ่มขึ้น

พระราชกฤษฎีกาฉบับใหม่ได้ขัดขวางไม่ให้ผู้ส่งออกส่งออกไปยังรัสเซียด้วยอัตราภาษีที่ต่ำ เพื่อให้แน่ใจว่ายังมีผลกำไร ผู้ส่งออกสามารถมองหาแหล่งสินค้าราคาถูกเพื่อบีบกำไรให้มากขึ้นเท่านั้น ผู้ส่งออกหลายรายกล่าวว่าในปี 2022 กำไรของจักรยานที่ส่งออกโดยรถยนต์จะอยู่ที่อย่างน้อย 20,000 หยวน และในปีนี้ กำไรยังสามารถบีบอัดให้เหลือประมาณ 2,000 หยวน "เพื่อรับค่าบริการเท่านั้น"

นอกจากนี้ผู้ส่งออกรถยนต์จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังสร้างโกดังในรัสเซียที่สามารถจอดรถยนต์และใช้เป็นโชว์รูมได้ ลูกค้าสั่งซื้อหลังจากเยี่ยมชมสถานที่และรับสินค้าภายในไม่กี่วัน สำหรับผู้ส่งออกที่ไม่มีคลังสินค้าในต่างประเทศ มักจะใช้เวลาประมาณ 3 สัปดาห์ในการจัดส่งรถยนต์ไปยังรัสเซีย

กฎหมายใหม่ไม่เพียงแต่เพิ่มต้นทุนการส่งออกสำหรับผู้ส่งออกเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบทางอ้อมต่อผู้ผลิตรถยนต์บางรายด้วย

แม้ว่าจะเป็นอุดมคติ แต่ Neta และ OEM อื่น ๆ ยังไม่ได้วางช่องทางการขายในรัสเซีย แต่ยอดขายในต่างประเทศบางส่วนมาจากรัสเซีย หลังจากที่กฤษฎีกามีผลบังคับใช้ อัตราภาษีที่ครอบคลุมจะสูงถึง 40% และราคาของ L9 ในอุดมคติซึ่งมีราคาอยู่ที่ 650,000 หยวนในรัสเซียจะพุ่งสูงขึ้นเป็นประมาณ 900,000 หยวน

“ในอดีต รถยนต์ Li Auto ถูกจัดส่งไปยังมอสโกโดยเฉลี่ย 400 คันทุกเดือน แต่ไม่มีการขนส่งรถยนต์พลังงานใหม่ในช่วงเดือนที่แล้ว” ผู้ให้บริการโลจิสติกส์รายหนึ่งกล่าว

3

บนเส้นทางสายไหม ยังคงมีความหวังสำหรับบอทอัตโนมัติ

ไม่ว่าในกรณีใด รัสเซียและเอเชียกลางยังคงเป็นตลาดที่มีความกังวลมากที่สุดสำหรับการส่งออกรถยนต์ของจีน

จากข้อมูลจากหน่วยงานวิเคราะห์ตลาดยานยนต์ของรัสเซีย Auto stat ในเดือนพฤศจิกายน 2022 มีตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ยี่ห้อจีนเพียง 1,000 แห่งในรัสเซีย แต่ในเดือนตุลาคม 2023 จำนวนดังกล่าวกลายเป็น 3,550 แห่ง

แบรนด์รถยนต์ของจีนก็เริ่มเข้าสู่ประเทศเล็กๆ ในเอเชียกลางมากขึ้นเช่นกัน ในปี 2566 BYD ได้ประกาศแผนการสร้างโรงงานในอุซเบกิสถาน ซึ่งจะเริ่มการผลิตในปี 2567 Extreme Krypton ได้เข้าสู่คาซัคสถานและอุซเบกิสถาน Li Auto ได้ประกาศว่าจะขยายสู่ตลาดเอเชียกลางในปี 2568

Chery Automobile ซึ่งเข้าสู่ตลาดรัสเซียเมื่อกว่า 10 ปีที่แล้ว ได้แบ่งเอเชียกลางและรัสเซียออกเป็นภูมิภาคต่างๆ และทีมงานที่เกี่ยวข้องจะติดตามผลการขายในท้องถิ่นและการดำเนินงานปรับปรุง

เมื่อปีที่แล้ว Chery Automobile ได้ปรับโครงสร้างองค์กรใหม่ และจัดตั้งแผนกธุรกิจระหว่างประเทศเพื่อเป็นผู้นำในการพัฒนาและการจัดการผลิตภัณฑ์ Tiggo 7 และต่ำกว่าและความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์

นักออกแบบของ Chery บอกกับ 36Kr ว่ากลยุทธ์ของ Chery สำหรับรุ่นในต่างประเทศเคยเป็นการปรับเปลี่ยนรุ่นที่ขายไม่ดีที่บ้านเล็กน้อยและส่งออกไปต่างประเทศ แต่ในปีนี้ ทีมงานแผนกต่างประเทศของ Chery เริ่มพัฒนาโมเดลสำหรับตลาดต่างประเทศ พวกเขาออกแบบแผนแบบจำลองที่แตกต่างกันผ่านการสำรวจตลาด เลือกแผนอย่างน้อยสามแผนเพื่อจัดระเบียบการตรวจสอบแบบจำลองและการเรนเดอร์ และริเริ่มหน่วยงานภายนอกเพื่อทำการวิจัยผู้ใช้เพื่อกำหนดแผนที่จะใช้สำหรับการผลิตจำนวนมาก

รัสเซียยังยอมรับแบรนด์รถยนต์จีนอีกด้วย Boris Titov ประธานคณะกรรมการมิตรภาพ สันติภาพ และการพัฒนาจีน-รัสเซีย กล่าวว่า รัฐบาลรัสเซียได้ยื่นข้อเสนอเพื่อเปลี่ยนการจัดหายานพาหนะที่สมบูรณ์จากจีนไปเป็นการผลิตในรัสเซีย และจะหารือเกี่ยวกับปัญหานี้กับรถยนต์จีน บริษัทในเดือนมิถุนายนปีนี้ คาดว่าจะมีตัวแทนจากบริษัทมากกว่า 40 แห่งเข้าร่วมการประชุม

ผู้ส่งออกรถยนต์เข้ายึดตลาดด้วยเงินทุนและข้อได้เปรียบด้านช่องทาง หลังจากที่สหพันธ์โพลาริสโลกได้รับคุณสมบัติสำหรับการนำร่องการส่งออกรถยนต์ใช้แล้วเมื่อปีที่แล้ว สหพันธ์โพลาริสโลกก็ได้สร้างศูนย์นิทรรศการและการขาย โกดังอะไหล่ และศูนย์บำรุงรักษาในมอสโก ศูนย์แสดงสินค้าและการขายเพียงอย่างเดียวถึง 5,200 ตารางเมตร และค่าเช่าต่อปีอยู่ที่ล้านหยวน

วงจรระยะยาวการลงทุนสูงจะเป็นสีพื้นฐานของการค้ารถยนต์ข้ามพรมแดน อุตสาหกรรมการส่งออกรถยนต์ได้เริ่มต้นการอยู่รอดของเงินทุน ช่องทางที่เหมาะสมที่สุด และตลาดจะถูกกำจัดออกไป

อย่างไรก็ตาม OEM และผู้ส่งออกที่ได้รับการติดต่อจาก 36Kr ไม่มีแผนที่จะถอนตัว และหลักสูตรการฝึกอบรมการส่งออกรถยนต์ที่จัดขึ้นแบบออฟไลน์ทั่วประเทศยังคงดำเนินไปอย่างเต็มรูปแบบ ผู้เข้าร่วมส่วนใหญ่เป็นบุคลากรการค้าต่างประเทศ ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์มือสอง และตัวแทนจำหน่ายรถยนต์

โอกาสไม่ได้มาสำหรับทุกคนอย่างเท่าเทียมกัน แต่สำหรับชาวจีนที่เดินทางไปรัสเซียและเอเชียกลางเพื่อค้นหาทองคำ เส้นทางสายไหมโบราณอาจซ่อนความหวังในความมั่งคั่งที่พวกเขาแสวงหา

-