ชาวอเมริกันปล่อยให้รถยนต์ไฟฟ้าของจีนบุกทะลวงแนวป้องกัน

เมื่อไม่นานมานี้ สำนักงานผู้แทนการค้าสหรัฐฯ (USTR) ได้ออกประกาศเพิ่มภาษีสินค้านำเข้าจากจีนหลายประเภท สิ่งที่เกินจริงที่สุดคือการเพิ่มภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของจีนจาก 25% เป็น 100% ซึ่งจะมีผลตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคมปีนี้

นอกจากนี้ ตามข่าวออนไลน์ ภายใต้แรงกดดันจากสหรัฐอเมริกา รัฐบาลเม็กซิโกได้ตัดสินใจแยกตัวจากผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน และปฏิเสธที่จะเสนอที่ดินสาธารณะราคาถูกหรือการลดหย่อนภาษีให้กับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนที่ลงทุนและตั้งโรงงานในเม็กซิโก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สำนักงานผู้แทนการค้าของสหรัฐอเมริกาได้กดดันให้แยกผู้ผลิตรถยนต์ของจีนออกจากเขตการค้าเสรีที่กำหนดไว้ในข้อตกลงการค้าเสรีอเมริกาเหนือ (NAFTA) และป้องกันไม่ให้ผู้ผลิตรถยนต์ของจีนใช้เม็กซิโกเป็นประตูหลังในการขายรถยนต์ไฟฟ้าให้กับสหรัฐ รัฐ. ในเวลาเดียวกัน อดีตประธานาธิบดีสหรัฐฯ โดนัลด์ ทรัมป์ ขู่ว่าจะกำหนดภาษี 100% สำหรับบริษัทจีนที่ผลิตรถยนต์ในเม็กซิโก หากเขากลับมาที่ทำเนียบขาวระหว่างการหาเสียงและกล่าวสุนทรพจน์ในรัฐโอไฮโอ

รัฐบาลสหรัฐฯ ทำแบบนี้เพราะกลัวรถรางจีนหรือเปล่า? ด้วยคำถามนี้ Caresoft Global ซึ่งเป็นบริษัทวิจัยข้อมูลยานยนต์ที่มีชื่อเสียงของอเมริกา จึงได้แยกชิ้นส่วนและประเมิน BYD Seagull เหตุใดจึงเลือก BYD Seagull Terry Woychowski ประธาน Caresoft Global กล่าวว่าคนในอุตสาหกรรมกำลังพูดถึงรถคันนี้ เป็นรถที่คุ้มราคามาก ขณะนี้เป็นภัยคุกคามโดยตรงต่อผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรป ปัจจุบันไม่ได้จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา แต่ได้กลายเป็นคู่แข่งที่มีศักยภาพสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในอเมริกา Caresoft Global ซื้อรถยนต์ในประเทศจีนและจัดส่งไปยังสหรัฐอเมริกาโดยไม่มีใบอนุญาต จึงสามารถทดสอบได้ในลานจอดรถเท่านั้น

พวกเขาประเมินนกนางนวลเวอร์ชันสูงสุดด้วยเวอร์ชันบิน สิ่งที่ทำให้พวกเขาตกใจคือแม้ว่าราคาของรถคันนี้จะไม่เกิน 12,000 เหรียญสหรัฐ แต่ก็ไม่ได้ตัดมุมและมีอุปกรณ์ครบครัน ในแง่ของความปลอดภัย มันไม่ได้มีเพียงถุงลมนิรภัย 6 ใบและระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงชิ้นส่วนเบรกคุณภาพสูงและรับประกันความปลอดภัยในการขับขี่อย่างเต็มที่ รายละเอียดภายนอกและภายในก็ค่อนข้างประณีตเช่นกัน แม้แต่การเย็บเบาะนั่งก็เข้ากันกับรูปลักษณ์ภายนอกของตัวรถ วัสดุภายในใช้ในรุ่นขั้นสูงในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น ประตูสามารถปิดได้อย่างแน่นหนาเมื่อปิดและไม่มีความรู้สึกถูกมาก

ความรู้สึกทั้งหมดไม่ใช่นวัตกรรมที่น่าทึ่ง แต่ให้ความรู้สึกที่ดีเพียงพอ พวกเขาไม่เต็มใจที่จะอธิบายว่ารถยนต์ไฟฟ้าของจีนมีราคาถูกอีกต่อไป แต่มีราคาไม่แพงและเหมาะสม Terry Woychowski ยกย่อง BYD Seagull สำหรับประสิทธิภาพที่โดดเด่นในด้านการออกแบบ การควบคุมต้นทุน และการผลิต โดยคำนึงถึงความได้เปรียบด้านต้นทุนและข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ วัสดุและงานฝีมือเทียบได้กับบริษัทรถยนต์กระแสหลักในอเมริกา บริษัทรถยนต์ในอเมริกาต้องจ่ายต้นทุนการผลิตนกนางนวลบีวายดีถึงสามเท่า แม้ว่าข้อความนี้จะพูดเกินจริงไปเล็กน้อย แต่ยังแสดงให้เห็นถึงความแตกต่างอย่างมากระหว่างบริษัทรถยนต์ของจีนและอเมริกันในด้านการควบคุมต้นทุน

ผู้ดำเนินรายการและเทอร์รี่ วอยโชสกี้ยังได้ทดลองขับในและรอบๆ ลานจอดรถด้วย พวกเขาพบว่านกนางนวลเงียบและไม่ส่งเสียงรถราคาถูก มันรับมือกับทางโค้งและการกระแทกได้ดี เร่งความเร็วได้อย่างราบรื่นแต่เพียงพอ และโดยทั่วไปก็เกินความคาดหมาย เจ้าภาพเชื่อว่าในฐานะรถใช้ประจำวัน ไปทำงาน ซื้อของ และไปรับลูก ไม่มีคันไหนดีไปกว่ารถคันนี้ ในที่สุด เขาก็สรุปได้ว่าสหรัฐฯ ตามหลังจีนมากในการออกแบบรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัด BYD Seagull เป็นตัวปลุกอุตสาหกรรมของอเมริกา สหรัฐอเมริกาต้องเรียนรู้การออกแบบและงานฝีมืออย่างรวดเร็วเพื่อให้ทันกับยุคสมัยและถอยห่างจากวิธีการผลิตรถยนต์ที่มีมานานนับศตวรรษ

ลองเปรียบเทียบนกนางนวล BYD กับ Bolt และ Leaf กัน Bolt และ Leaf เป็นรถยนต์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดสองคันที่พบได้ทั่วไปในตลาดสหรัฐอเมริกา จากตารางนี้จะเห็นได้ว่าตามราคาในจีน แม้ว่านกนางนวล BYD จะต้องเสียภาษี 100% แต่ก็ยังได้เปรียบด้านราคาในตลาดสหรัฐฯ อยู่! แม้ว่านกนางนวล BYD จะมีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อยและมีกำลังน้อยกว่าเล็กน้อย แต่ก็ดูมีกลิ่นหอมทุกที่เมื่อเผชิญกับราคาที่แตกต่างกันมาก จะเห็นได้จากยอดขาย Bolt และ Leaf ว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้ามูลค่า 20,000 เหรียญสหรัฐฯ ยังไม่ได้รับการกระตุ้น Bolt ถูกยกเลิกเมื่อปลายปีที่แล้ว หากนกนางนวล BYD เข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ คงไม่มีใครเทียบได้อย่างแน่นอน! ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกา ไม่มีใครขายรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 100,000 คันในราคาต่ำกว่า 30,000 ดอลลาร์ต่อปี บริษัทรถยนต์จีนเป็นโอกาสในการปรับเปลี่ยนรูปแบบตลาด และยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในสหรัฐอเมริกาก็เติบโตอย่างรวดเร็วทุกปี และตลาดรถยนต์โดยรวมก็มีขนาดใหญ่มาก ถือเป็นเค้กชิ้นใหญ่ที่น่าดึงดูดสำหรับบริษัทรถยนต์จีน

ดังนั้นเมื่อเผชิญกับยานพาหนะไฟฟ้าของจีนที่กำลังคุกคาม บริษัทรถยนต์อเมริกันจึงได้ทำลายการป้องกันของตน บริษัทรถยนต์สัญชาติอเมริกันแสดงความไม่พอใจต่อรถยนต์จีนราคาต่ำมานานแล้ว Musk กล่าวอย่างตรงไปตรงมาในการประชุมผลประกอบการเดือนมกราคมว่า หากพวกเขาไม่เสนอมาตรการกีดกันทางการค้า บริษัทรถยนต์ของจีนจะเกือบจะทำลายบริษัทอื่นๆ ส่วนใหญ่ในโลก แต่ในงานนิทรรศการที่จัดขึ้นในกรุงปารีส ประเทศฝรั่งเศส มัสก์ ซีอีโอของ Tesla เปิดเผยต่อสาธารณะว่าเขาคัดค้านการขึ้นภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของจีนต่อนักลงทุนด้านเทคโนโลยี เขาระบุชัดเจนว่าไม่แนะนำให้มีข้อจำกัดใดๆ เกี่ยวกับเสรีภาพทางการค้าหรือการบิดเบือนตลาด และแสดงความ "ประหลาดใจ" ต่อนโยบายของสหรัฐฯ ที่ประกาศไว้ "ความกลัว" ของ Musk ต่อรถยนต์จีนราคาประหยัดในขณะที่ต่อต้านการเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของจีนที่สูงนั้น สาเหตุหลักมาจากการจำกัดการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าของจีนเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ ส่งผลเสียมากกว่าผลดีสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในสหรัฐฯ เหล่านี้ที่ลงทุนและสร้างโรงงานในจีน และส่งออกส่วนหนึ่งของห่วงโซ่อุตสาหกรรม

เพื่อเป็นการป้องกันผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกัน แม้ว่ายังไม่มีรถยนต์จีนจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา แต่ผู้บริโภคชาวอเมริกันก็เริ่มยอมรับรถยนต์อเมริกันมากขึ้นเรื่อยๆ จากการสำรวจครั้งใหม่โดยบริษัทวิจัย Auto Pacific มีความสนใจอย่างมากในรถยนต์ไฟฟ้าของจีนในหมู่ผู้บริโภคชาวอเมริกันรุ่นใหม่ มีรายงานว่า 35% ของผู้ตอบแบบสอบถาม 800 คนที่มีอายุระหว่าง 18 ถึง 80 ปีแสดงความสนใจในรถยนต์ไฟฟ้าของจีน โดยเฉพาะคนหนุ่มสาวที่มีอายุต่ำกว่า 40 ปี และมากถึง 76% คิดว่าจะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม ความสนใจนี้ได้ลดลงในกลุ่มผู้ที่มีอายุ 60 ปีขึ้นไป โดยมีเพียง 25% เท่านั้นที่ยินดีพิจารณาซื้อรถยนต์ไฟฟ้าของจีน แต่ 16% ของผู้ตอบแบบสอบถามกล่าวว่าพวกเขาจะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าของจีนด้วยหากสามารถผลิตในสหรัฐอเมริกาได้ นอกจากนี้ ผลงานวิจัยที่ตีพิมพ์โดย Alix Partners ที่ปรึกษาอีกรายหนึ่งระบุว่า 58 เปอร์เซ็นต์ของผู้บริโภคสหรัฐที่วางแผนจะซื้อรถยนต์ไฟฟ้ามีความรู้เกี่ยวกับแบรนด์จีน เช่น BYD, Zero และ NIO ชี้ให้เห็นถึงศักยภาพของแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าจีนในสหรัฐฯ ตลาดกำลังค่อยๆ เกิดขึ้น

สรุป: ขณะนี้การเลือกตั้งของสหรัฐฯ ยังคงดำเนินไป ยังคงมีความไม่แน่นอนเกี่ยวกับนโยบายในส่วนนี้ ในปัจจุบัน นอกเหนือจากการสร้างอุปสรรคให้กับผู้ผลิตรถยนต์จีนแล้ว รัฐบาลสหรัฐฯ ยังให้เงินอุดหนุนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกาอย่างชัดเจนอีกด้วย ในกรณีนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ของจีนสามารถหาทางอื่นในการเข้าสู่สหรัฐอเมริกาได้เท่านั้น ไม่ว่าจะเพื่อสร้างโรงงานในสหรัฐอเมริกาหรือร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์ในอเมริกา แต่ในกรณีที่นโยบายไม่ชัดเจน การร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์ในอเมริกาเพื่อให้ผู้ผลิตรถยนต์ในอเมริกาที่เหมาะสมทำหน้าที่เป็นสะพานเชื่อมระหว่างจีนและสหรัฐอเมริกา และการใช้ประโยชน์จากห่วงโซ่อุปทานของจีนถือเป็นเส้นทางที่มีความเสี่ยงน้อยกว่าอย่างไม่ต้องสงสัย

-