ศักยภาพในการประหยัดเชื้อเพลิงรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ 10,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อ 100,000 ไมล์

ยิ่งรถมีขนาดใหญ่เท่าใดก็ยิ่งมีศักยภาพในการประหยัดค่าเชื้อเพลิงมากขึ้นเท่านั้น ประโยชน์หลักประการหนึ่งของการขนส่งระบบไฟฟ้าคือต้นทุนพลังงานที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับต้นทุนเชื้อเพลิง ศักยภาพในการประหยัดต้นทุนจะแตกต่างกันไปตามประเภทของยานพาหนะ

ตามรายงานของ Argonne National Laboratory "การนำยานพาหนะไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กมาใช้: การใช้เชื้อเพลิงในท้องถิ่นและการลดก๊าซเรือนกระจกทั่วทั้งสหรัฐอเมริกา ยิ่งยานพาหนะมีขนาดใหญ่เท่าใด ศักยภาพในการประหยัดต้นทุนเชื้อเพลิงโดยทั่วไปก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น เนื่องจากยานพาหนะขนาดใหญ่ใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น มากกว่ายานพาหนะขนาดเล็ก"

สำนักงานเทคโนโลยียานยนต์ กระทรวงพลังงาน ได้เน้นย้ำถึงศักยภาพในการประหยัดเชื้อเพลิงโดยประมาณของห้องปฏิบัติการแห่งชาติอาร์กอนน์ (Argonne National Laboratory) ในการเปลี่ยนรถยนต์เบนซินในระดับรหัสไปรษณีย์ด้วยรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเดียวกัน (ไฟฟ้าเต็มตัวหรือปลั๊กอินไฮบริด) เพื่อกำจัดพลังงาน /ส่วนต่างต้นทุนเชื้อเพลิงระหว่างรัฐเมื่อคำนวณค่าเฉลี่ยของประเทศ

รถปิกอัพมีศักยภาพสูงสุดในการประหยัดค่าเชื้อเพลิงเมื่อมีการรวบรวมข้อมูลในระดับชาติ - ประมาณ 0.14 ดอลลาร์ต่อไมล์เมื่อถูกแทนที่ด้วยยานพาหนะไฟฟ้า

ยานพาหนะสองประเภทถัดไปคือรถตู้และ SUV ที่ 0.11 ดอลลาร์ต่อไมล์ หากรถยนต์ถูกแทนที่ด้วยปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) เพียงเพื่อลดต้นทุนเชื้อเพลิงเพียงบางส่วน ศักยภาพในการประหยัดต้นทุนจะลดลงอย่างมาก

ศักยภาพในการประหยัดเชื้อเพลิงเมื่อเปลี่ยนจากรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไปเป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กมีดังนี้

สิ่งที่น่าสนใจคือรถยนต์ทั่วไปมีศักยภาพในการประหยัดต้นทุนได้เกือบเต็มจำนวนที่ 0.10 เหรียญสหรัฐฯ ต่อไมล์ เมื่อเทียบกับรถตู้และรถ SUV ค่าใช้จ่ายที่ประหยัดได้คาดว่าจะต่ำที่สุดสำหรับรถอเนกประสงค์แบบครอสโอเวอร์ (CUV) และรถสปอร์ต อย่างไรก็ตาม มีรายงานว่ารถสปอร์ตรุ่น PHEV มี "เงินออมน้อยกว่า 0.00 ดอลลาร์" (น้อยกว่า 1 เซนต์ เท่าที่เราทราบ)

สมมติว่าประหยัดเงินได้โดยเฉลี่ยอย่างน้อย 0.10 เหรียญสหรัฐฯ ต่อไมล์สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ในประเทศ รวมถึงรถยนต์ รถ SUV รถตู้ และรถกระบะ เรากำลังพูดถึงอย่างน้อย 30 เหรียญสหรัฐฯ ต่อ 300 ไมล์ หรือเพียง 100 เหรียญสหรัฐฯ ต่อ 1,000 ไมล์ หลังจาก 100,000 ไมล์ เงินออมควรจะเกิน 10,000 ดอลลาร์

ท้ายที่สุดแล้ว การใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อปลดล็อกศักยภาพในการประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตาม อาจต้องใช้เวลาก่อนที่อุตสาหกรรมยานยนต์จะพร้อมที่จะพัฒนาอุปกรณ์ไฟฟ้าที่เทียบเท่ากับรถยนต์ทุกประเภท และนำเสนอการใช้งานในวงกว้างในราคาที่ยอมรับได้ สิ่งนี้เน้นไปที่การใช้งานบางอย่างมากกว่าการใช้งานอื่นๆ ตัวอย่างเช่น รถปิคอัพที่มีความสามารถในการลากจูงระยะไกลถือเป็นเรื่องท้าทาย

-