เกี่ยวกับการขึ้นภาษีเพิ่มเติมกับจีน "4 เสียงคัดค้านและงดออกเสียง 11 คนในสหภาพยุโรป"

ตามรายงานของ Reuters ผู้คนที่คุ้นเคยกับเรื่องที่เปิดเผยเมื่อวันที่ 16 ว่า ในการลงคะแนนเสียงที่ไม่มีผลผูกพันแต่ยังคงมีอิทธิพล รัฐบาลสหภาพยุโรปไม่เห็นด้วยกับข้อดีและข้อเสียของสหภาพยุโรปที่เรียกเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าจากจีน รอยเตอร์กล่าวว่าการงดออกเสียงจำนวนมากสะท้อนถึงทัศนคติที่ไม่แน่นอนของประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปหลายประเทศ

ธงสหภาพยุโรป ไฟล์รูปภาพ ภาพจากสื่อสหรัฐฯ

คณะกรรมาธิการยุโรปได้กำหนดอัตราภาษีชั่วคราวสูงถึง 37.6% สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าที่นำเข้าจากประเทศจีน และได้ขอความคิดเห็นของประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปผ่านการลงคะแนนเสียงที่เรียกว่า "การปรึกษาหารือ" ตามรายงาน แหล่งข่าวระบุว่า ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป 12 ประเทศลงมติเห็นชอบให้เพิ่มภาษี 4 ประเทศไม่เห็นด้วย และงดออกเสียง 11 ประเทศ

รอยเตอร์กล่าวว่าการงดออกเสียงจำนวนมากสะท้อนถึงทัศนคติที่ไม่แน่นอนของประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปหลายประเทศ พวกเขาทราบข้อโต้แย้งของคณะกรรมาธิการยุโรปที่ว่า "การค้าจะต้องดำเนินการในสภาพแวดล้อมที่ยุติธรรม" แต่ยังระบุถึงความเสี่ยงของสงครามการค้ากับจีนด้วย

รอยเตอร์กล่าวว่าแหล่งข่าวระบุว่าฝรั่งเศส อิตาลี และสเปนลงมติเห็นชอบการขึ้นภาษี ขณะที่เยอรมนี ฟินแลนด์ และสวีเดนงดออกเสียง เจ้าหน้าที่สถานทูตรายหนึ่งกล่าวว่า ฟินแลนด์ไม่แน่ใจว่าจะเป็นประโยชน์ต่อสหภาพยุโรปหรือไม่ เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปบางรายไม่เห็นด้วยกับมาตรการดังกล่าว

ตามรายงาน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการค้าต่างประเทศของสวีเดนและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงความร่วมมือการพัฒนาระหว่างประเทศ Johan Fussell กล่าวว่าการเจรจาระหว่างคณะกรรมาธิการยุโรปและจีนเพื่อหาแนวทางแก้ไขจะมีความสำคัญมาก

ตามรายงานของสื่อก่อนหน้านี้ คณะกรรมาธิการยุโรปเริ่มกำหนดภาษีต่อต้านการอุดหนุนชั่วคราวสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าที่นำเข้าจากจีนตั้งแต่วันที่ 5 ของเดือนนี้ ตามรายงานจากสื่อต่างประเทศหลายแห่ง สหภาพยุโรปกำหนดให้ประเทศสมาชิก 27 ประเทศระบุจุดยืนของตนในความเคลื่อนไหวนี้ก่อนวันที่ 16 อิตาลีและสเปนเห็นด้วย ขณะที่เยอรมนี ออสเตรีย สวีเดน และประเทศอื่นๆ เลือกที่จะงดออกเสียง ก่อนหน้านี้ฝรั่งเศสแสดงการสนับสนุนและฮังการีก็คัดค้าน แม้ว่าการลงคะแนนเสียงนี้จะไม่มีผลผูกพัน แต่เอกสารแสดงจุดยืนปัจจุบันของแต่ละประเทศสมาชิกอาจส่งผลกระทบต่อการสรุปของคณะกรรมาธิการยุโรป

ตามรายงาน เกี่ยวกับการเรียกเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของจีนหรือไม่ กระทรวงการพัฒนาของโปแลนด์ระบุไว้ก่อนหน้านี้ว่าจุดยืนของประเทศยังคงต้องมีการเจรจาระหว่างกระทรวงต่างๆ กรีซยังไม่ได้ระบุจุดยืนของตนจนกระทั่งวันที่ 13 รอยเตอร์อ้างคำพูดโฆษกกระทรวงเศรษฐกิจของเยอรมนีเมื่อวันที่ 15 ว่า: "เยอรมนีมีส่วนร่วมในการอภิปรายระหว่างการปรึกษาหารือ แต่ยังไม่ได้ตัดสินใจ เนื่องจากจากมุมมองของรัฐบาลกลางเยอรมนี บัดนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้อง แสวงหาแนวทางแก้ไขที่รวดเร็วและสอดคล้องกับจีน" รอยเตอร์เชื่อว่าสิ่งนี้บ่งชี้ว่าเยอรมนีงดออกเสียง

แม้ว่าผลการลงคะแนนเสียงนี้จะไม่ได้เปิดเผยต่อสาธารณะ แต่สื่อต่างประเทศจำนวนมากเชื่อว่าฮังการีจะยังคงรักษาจุดยืนของตนและคัดค้านการเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของจีน ตาม "เครือข่ายข่าวการเมือง" เวอร์ชันยุโรป รัฐมนตรีกระทรวงเศรษฐกิจของฮังการี Nagy Marton กล่าวเมื่อเร็ว ๆ นี้ในการประชุมอย่างไม่เป็นทางการของรัฐมนตรีตลาดภายในและอุตสาหกรรมของสหภาพยุโรปว่าฮังการีคัดค้านภาษีเหล่านี้และ "ลัทธิคุ้มครองไม่ใช่วิธีแก้ปัญหา"

มีความแตกต่างอย่างมากภายในสหภาพยุโรปว่าจะกำหนดภาษีตอบโต้ชั่วคราวสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าของจีนหรือไม่ และหลายประเทศกังวลว่าสิ่งนี้จะส่งผลเสียต่อการค้าทวิภาคี ออสเตรียกล่าวว่า "การเจรจาระหว่างจีนและคณะกรรมาธิการยุโรปจะต้องดำเนินต่อไป และต้องหาแนวทางแก้ไขเพื่อให้มั่นใจว่ามีการแข่งขันที่ยุติธรรม และป้องกันไม่ให้ลัทธิกีดกันทางการค้าทวีความรุนแรงขึ้น" โคช์ส รัฐมนตรีกระทรวงแรงงานและเศรษฐศาสตร์แห่งสหพันธรัฐออสเตรีย กล่าวอย่างตรงไปตรงมาว่า ในฐานะประเทศที่มุ่งเน้นการส่งออก ออสเตรียจะประสบความสูญเสียอย่างหนัก หากถูก "ตอบโต้" ด้วยมาตรการที่เกี่ยวข้อง

ก่อนหน้านี้คณะกรรมาธิการยุโรประบุว่าจะเรียกเก็บภาษีตอบโต้ชั่วคราวสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าที่นำเข้าจากจีนตั้งแต่วันที่ 5 ของเดือนนี้เป็นระยะเวลาสูงสุด 4 เดือน ในช่วง 4 เดือนที่ผ่านมา ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปจะต้องลงคะแนนเสียงภาษีเพิ่มเติมและต้องมีการตัดสินใจขั้นสุดท้าย หากผ่านภาษีเพิ่มเติมในที่สุด อัตราภาษีใหม่จะใช้บังคับเป็นเวลา 5 ปี

หากรัฐสมาชิกส่วนใหญ่ 15 ประเทศขึ้นไป ซึ่งมีประชากรถึง 65% ของประชากรทั้งหมดของสหภาพยุโรป ลงคะแนนไม่เห็นด้วยกับการลงคะแนนเสียงครั้งสุดท้าย สหภาพยุโรปจะไม่สามารถดำเนินการตามมาตรการที่เป็นข้อขัดแย้งนี้ได้

เกี่ยวกับผลของความตั้งใจในการลงคะแนนเสียง Cui Hongjian ศาสตราจารย์สถาบันการบริหารภูมิภาคและระดับโลกของมหาวิทยาลัยการศึกษาต่างประเทศปักกิ่งกล่าวกับ Global Times ว่าสิ่งนี้สะท้อนให้เห็นถึงความแตกต่างอย่างมากภายในสหภาพยุโรปในเรื่องการกำหนดภาษีตอบโต้และความยากลำบากในการ บรรลุฉันทามติ Zhao Yongsheng นักวิจัยจากสถาบันยุทธศาสตร์ระหว่างประเทศแห่งชาติของมหาวิทยาลัยธุรกิจและเศรษฐศาสตร์ระหว่างประเทศกล่าวกับ Global Times เมื่อวันที่ 16 ว่าจากผลการลงคะแนนเสียงที่รายงานโดยสื่อ ตำแหน่งของประเทศต่างๆ ไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก จากเมื่อก่อน เขาคาดการณ์ว่าในปัจจุบัน ถือเป็นความท้าทายครั้งใหญ่ในการป้องกันไม่ให้สหภาพยุโรปใช้มาตรการภาษีเพิ่มเติมอย่างเป็นทางการภายในสี่เดือน ในด้านหนึ่ง จีนและสหภาพยุโรปจำเป็นต้องมีการเจรจากันต่อไป ในทางกลับกัน บริษัทรถยนต์ไฟฟ้าของจีนควรเตรียมพร้อมที่จะเพิ่มความพยายามในการล็อบบี้พร้อมกับมองหาตลาดที่มีศักยภาพอื่นๆ

-