IM L6 ประกาศอย่างเป็นทางการ ไม่ต้องพูดถึง IM ของ Xiaomi ที่เลือกเป็นตัวเขาเอง

เมื่อเดือนที่แล้ว IM ได้ถูกก่อตั้งขึ้นเป็นเวลา 4 ปี และในที่สุดก็กำลังรอ "ช่วงเวลาสำคัญ" ในเวลานั้น IM L6 ในงานแถลงข่าวก่อนการขาย Liu Tao ซีอีโอร่วมของ IM ดูเหมือนจะเลียนแบบกิจวัตรทางการตลาดของอุตสาหกรรมโทรศัพท์มือถือ จัดฉากละคร "Bench marking" ที่ครอบคลุมของบริษัทคู่แข่ง และเยาะเย้ย Xiaomi ซ้ำ ๆ ว่า "มี ไม่มีปัญญาที่แท้จริง", "การออกแบบอาศัยการเลียนแบบ" สิ่งที่น่าประหลาดใจคือในรุ่นประสิทธิภาพ IM L6 Super และ Xiaomi SU7 Max การเปรียบเทียบพารามิเตอร์ทางไฟฟ้าทั้งสามของ Xiaomi Catching the braid หลังโพสต์ Weibo สามโพสต์ประท้วง สุดท้ายเรื่องตลกนี้...IM ก็จบลงด้วยการปล่อยจดหมายขอโทษ ดังสุภาษิตที่ว่า “ดำและแดงก็ต้องแดงด้วย” เป็นเรื่องยากสำหรับเราที่จะตัดสินผลกระทบของการสื่อสารเชิงลบรอบนี้ต่อ IM มันเป็นกำไรหรือขาดทุนสำหรับตัวเอกของคืนนี้? IM L6 มันเป็นการสูญเสีย พูดตามตรง IM L6 ในระดับผลิตภัณฑ์เรียกได้ว่า Xiaomi SU7 เป็นคู่ต่อสู้ที่แข็งแกร่งอย่างแน่นอน แล้ว IM ความแกร่งอยู่ที่ไหน? หากคุณเพิกเฉยต่อ Liu Tao นี่คือรถที่ดี "IM L6 ถือเป็นความสำเร็จล่าสุดของ "การทำงานหนักสิบปี" ของ SAIC New Energy Technology และผสมผสานเทคโนโลยีอัจฉริยะที่ล้ำสมัยของอุตสาหกรรม "มาตราส่วนรถยนต์ IM L6 ยากที่จะบอกว่าดาบเล่มนี้ลับมาสิบปีแล้ว แต่ครึ่งหลังของประโยคนี้แน่นอน ด้วยการเปิดตัว “Skin Liar Digital Chassis” ที่เพิ่งเปิดตัว IM L6 กลายเป็นรถยนต์คันแรกในประเทศที่มี "ความสามารถในการเดินปู" ฉันคิดว่านี่คือ IM L6 "เอซที่แข็งแกร่งที่สุด"

อัพ IM หลายๆ คนคงนึกถึงแชสซีส์และการควบคุมการขับขี่ นี่คือ IM แบรนด์ที่ยึดมั่นในโทนสีของผลิตภัณฑ์มาโดยตลอด ในผลิตภัณฑ์ iLM7superior ตัวแรก ทีมวิศวกรที่มีวิสัยทัศน์ของ IM The Williams ได้รับเชิญให้ทำการปรับแต่ง และพวกเขายังประสบความสำเร็จในการคว้าสถิติโลกกินเนสส์ในเรื่อง "ระยะทางดริฟท์ที่ยาวที่สุดของยานพาหนะไฟฟ้า" แม้ว่าจะเป็น "กลไกมากกว่าความเป็นจริง" เล็กน้อย แต่ก็ยังแสดงให้เห็นถึงปัญหาบางประการ ใน IM L6superior นั้น IM ผ่านการจัดการดิจิทัลอัจฉริยะ "สมองน้อย" - Skink Digital Chassis - ได้ถูกเพิ่มเข้าไปในยานพาหนะ ซึ่งยกระดับประสิทธิภาพการขับขี่ของยานพาหนะไปสู่มิติใหม่ และยังสามารถ "เดินด้านข้าง" ได้ อย่างแรกคือพวงมาลัยสี่ล้อ

โดยปกติจะมีผลิตภัณฑ์สองประเภทที่ติดตั้งฟังก์ชันนี้ หนึ่งคือรถที่มีฐานล้อยาวเกินไปและต้องใช้พวงมาลัยสี่ล้อเพื่อลดรัศมีวงเลี้ยว เช่น BMW 750Li, Xpeng X9 เป็นต้น; แบบที่ 2 เป็นรุ่นที่เน้นสมรรถนะแบบสปอร์ตเพื่อเพิ่มเสถียรภาพในการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง เช่น Porsche911, Lamborghini Huracan Evo IM L6 นั้นอยู่ในหมวดหมู่ไหน? มันทำทั้งสองอย่าง เมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ IM L6 รัศมีวงเลี้ยวต่ำเพียง 4.99 ม. เลี้ยวได้และโปโล เพียงแต่คล่องตัว คุณรู้ไหมว่าขนาดของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์คันนี้ไม่เล็กเกินไป โดยมีระยะฐานล้อ 2,950 มม. โดยมี Tesla Model S โดยประมาณ ในขณะที่รัศมีวงเลี้ยวหลังต้องใช้ 6.15rice สำหรับ IM L6 พูดถึงการขับผ่านสองเลนทั้งสองทิศทางก็ไม่ใช่ปัญหาแต่อย่างใด เมื่อหลีกเลี่ยงอันตรายด้วยความเร็วสูง IM L6ล้อหลังช่วยให้ด้านหลังของรถตามได้อย่างรวดเร็ว ช่วยเพิ่มความเร็วในการตอบสนองของรถ IM กล่าวว่าด้วยการอวยพรของพวงมาลัยสี่ล้อ อัตราส่วนความเร็วการตอบสนองของร่างกาย IM L6 ESP เร็ว ๆ นี้คือ 30 % หากคุณใช้คะแนนทดสอบกวางเอลค์เพื่อหาปริมาณความสามารถ มันจะอยู่ที่ 90.96 กม./ชม. ซึ่งสูงกว่า Tesla Model S Plaidof84.9 กม./มือ PorscheTaycanof84.3 กม./ชม. มาก นี่เป็นความก้าวหน้าในการทดสอบกวางเอลก์เพียงรุ่นเดียวในโลกในรุ่นรถที่วิ่งด้วยความเร็ว 85 กม./ชม.

คุณกำลังจะจอดรถจากที่จอดรถด้านข้าง แต่คุณพบว่ารถคันข้างหน้าและข้างหลังคุณอยู่ใกล้คุณมากเกินไป และคุณต้องเคลื่อนที่หลายครั้งก่อนจึงจะสามารถออกจากที่จอดรถได้ ในเวลานี้ คุณสามารถคลิก "One-click Escape" บนแผงควบคุม และด้านหน้าของรถจะแกว่งออกเนื่องจากความแตกต่างของความเร็วล้อ จากนั้นจึงขับออกไปโดยตรง

ในความเป็นจริง IM L6 "แชสซีดิจิตอล Skinliar" ไม่เพียงแต่มีจุดเด่นด้านการทำงานของพวงมาลัยสี่ล้อเท่านั้น แต่ยังรวมโมดูลควบคุมของหลายระบบ เช่น ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมและการควบคุมเวกเตอร์แรงบิด และได้รับการควบคุมจากส่วนกลางโดยอัลกอริธึมเพื่อให้บรรลุผล การแก้จุดบกพร่องร่วมในทุกมิติ ควบคุม. รองรับ OTA ตลอดอายุการใช้งาน ยิ่งใช้มากก็ยิ่งดี

IM มีการระบุไว้ในงานแถลงข่าวว่าพวกเขาจะเปิดตัวฟังก์ชันควบคุมตัวกล้องด้วยกิมบอลภายในไตรมาสที่สองของปีนี้ ด้วยการแทรกแซงระดับมิลลิวินาทีในสปริงลมและตัวดูดซับแรงกระแทก ทำให้สามารถรับรู้การม้วนตัวของตัวถังเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงและมุมที่กว้าง และปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่ ขี่สบาย. นอกจากแชสซีดิจิทัลของ Skink แล้ว IM ยังมีการเน้นโหมดกลางคืนฝนตกที่ใช้งานได้จริงในงานแถลงข่าวอีกด้วย ในโหมดกลางคืนฝนตก IM L6 กล้องติดรถยนต์จะเพิ่มประสิทธิภาพในการจับภาพถนนและส่งผ่าน AI พลังการประมวลผลจะขจัดสิ่งรบกวนจากฝนและหมอก และชดเชยความอ่อนแอของสายตามนุษย์ในสภาพอากาศเลวร้าย สรุปได้ไม่ยากสำหรับเราที่จะพบว่าการขับรถยังคงเป็นเรื่องของ IM ซึ่งเป็นจุดขายที่สำคัญที่สุด ด้วยเหตุนี้ IM L6 จึงดำเนินการต่อ LS6 "มอเตอร์เฮอริเคน" บนเครื่องสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 21,000 รอบต่อนาที กำลังสูงสุด 579kw แรงบิด 800N·m อัตราเร่งเป็นศูนย์ 2.74 วินาที ความเร็วสูงสุดสามารถเข้าถึงได้ 308 กม./ชม.

คุณอาจมีความประทับใจครั้งล่าสุด: เมื่อเดือนที่แล้ว IM L6 ในงานแถลงข่าวก่อนการขาย ไม่เพียงแต่มี "เครื่องลายครามสัมผัส" Xiaomi เขียนผิด การกำหนดค่า Xiaomi และคำพูดของ Liu Tao ยังทำให้ผู้คน IM ภาพลักษณ์ของแบรนด์มี ได้รับผลกระทบอย่างมาก: เพื่อนร่วมชั้นของเรา (เมื่อมีงานยุ่ง) จะพลาดการเกิดของลูกของตัวเอง นอกจากนี้เรายังมีเพื่อนคนหนึ่งที่คิดบวกสี่ครั้งติดต่อกันและยังคงยึดติดกับแนวหน้าของงาน เพื่อนร่วมชั้นบางคนของเราก็เป็นเช่นนั้น โหดร้ายที่พวกเขาส่งลูกเล็กไปโรงเรียนประจำ

มากเสียจนชาวเน็ตบางคนพูดติดตลก: ซื้อ IM น้อยลงหนึ่งรายการ พนักงานหนึ่งคนจะเดือดร้อนน้อยลง ในฐานะแบรนด์พี่ในเครือ SAIC Group ROEWE ทุกคนต้องมาเหยียบผม IM การดำเนินการต่อมายิ่งสับสนมากขึ้น Xiaomi เมื่อรถเสียและไม่ตอบสนองอีกต่อไป IM เขาก็ "ขอโทษ" อีกครั้งในบ่ายวันรุ่งขึ้นซึ่งสงสัยว่าจะทำให้ "การจราจรติดขัด" ต่อไป แม้ว่า "สีดำและสีแดงก็เป็นสีแดงเช่นกัน" สำหรับสินค้าอุปโภคบริโภคจำนวนมาก เช่น รถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยส่วนบุคคล "สีดำและสีแดง" ไม่เพียงแต่จะทำให้ IM ส่งผลเชิงบวกเท่านั้น แต่ IM ในทางตรงกันข้าม ผู้ใช้บางรายจะสูญเสียไปเนื่องจาก ภาพลักษณ์องค์กรลดลง นอกเหนือจาก IM และ Xiaomi พายุครั้งนี้ IM L6 แบตเตอรี่ที่ติดตั้งยังสร้างความปั่นป่วนค่อนข้างมาก IM กล่าวในงานแถลงข่าวว่า IM L6 มาพร้อมกับแบตเตอรี่โซลิดสเตตปีแสงที่ชาร์จเร็วเป็นพิเศษ "แม่นยำ 900V" สามารถบรรลุระยะทางล่องเรือระยะไกลพิเศษได้มากกว่า 1,000 กิโลเมตร แต่แล้วทุกคนก็ค้นพบว่านี่ไม่ใช่ แบตเตอรี่โซลิดสเตตที่แท้จริง

ดังที่เราทุกคนทราบกันดีว่าแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคและแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่ใช้กันทั่วไปในยานพาหนะไฟฟ้านั้นเป็นทั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเหลว ภายใต้สภาวะต่างๆ เช่น โอเวอร์ช็อต การอัดขึ้นรูป หรือการลัดวงจร อาจเกิดการหนีความร้อนและทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ แบตเตอรี่โซลิดสเตตใช้อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งเพื่อทดแทนอิเล็กโทรไลต์เหลวแบบเดิม ดังนั้นจึงช่วยแก้ปัญหาเพลิงไหม้ของแบตเตอรี่ที่เกิดจากการอัดขึ้นรูปภายนอก การเจาะทะลุ และการลัดวงจร นอกจากนี้ เนื่องจากความหนาแน่นของพลังงานนั้นสูงกว่าแบตเตอรี่เหลวมาก ระยะการขับขี่ของยานพาหนะจึงได้รับการปรับปรุงอย่างมากเช่นกัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากแบตเตอรี่โซลิดสเตตยังคงมีปัญหาทางเทคนิคมากมายที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข จึงไม่ได้ถูกนำมาใช้อย่างเป็นทางการ 

ก่อนหน้านี้ มีเพียง Li เท่านั้นที่ทดสอบแบตเตอรี่กึ่งแข็งขนาด 150kW โดยอัตโนมัติ “การผลิตจำนวนมากเป็นเรื่องยากมาก ผลผลิตค่อนข้างต่ำ และอัตราผลผลิตก็เป็นสิ่งที่ท้าทายมากเช่นกัน” นี่คือการประเมินแบตเตอรี่กึ่งแข็งของ Li Auto CEO Li Bin เมื่อทุกคนคิดว่า SAIC IM ได้รับการสนับสนุนจาก SAIC IM เมื่อความก้าวหน้าครั้งใหม่ประสบความสำเร็จ ก็พบว่าไม่เป็นเช่นนั้น

Liu Tao และ Qingtao Energy ผู้จัดการทั่วไป Li Zheng กล่าวว่า L6 คำอธิบายของแบตเตอรี่โซลิดสเตตที่ติดตั้ง L6 แบตเตอรี่ใช้อิเล็กโทรดบวกนิกเกิลสูงแบบไตรภาคและอิเล็กโทรดลบคาร์บอนซิลิกอน ปริมาณของเหลวในอิเล็กโทรไลต์อยู่ที่ 5%-10% โดยอิงจากอิเล็กโทรไลต์ออกไซด์ โดยเติมโพลีเมอร์เพื่อสร้างอิเล็กโทรไลต์คอมโพสิต (IPC) กระบวนการนี้ใช้การเคลือบอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งนาโนและการขึ้นรูปชั้นอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็ง การวางแผนผลิตภัณฑ์ของ Qingtao Energy แสดงให้เห็นว่านี่เป็นเพียงผลิตภัณฑ์รุ่นแรกเท่านั้น และพวกเขาจะต้องรอจนถึงรุ่นที่สามจึงจะบรรลุสถานะของแข็งทั้งหมดที่แท้จริง นี่หมายความว่า IM L6 "แบตเตอรี่โซลิดสเตต" ที่ติดตั้งมานั้นเป็นแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตจริงๆ

นอกจากนี้ โปรดทราบว่าเฉพาะรุ่น IM L6 Max The Light year เท่านั้นที่ติดตั้งแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตนี้ รุ่นนี้มีประสิทธิภาพมากกว่ารุ่นที่ติดตั้งมอเตอร์คู่ L6 Max รุ่นประสิทธิภาพสูงมีราคาแพงกว่า 40,000 หยวน - ต้นทุนและกำลังการผลิตยังคงเป็นอุปสรรคที่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ด้วยแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตต ในขณะที่หลีกเลี่ยงปัญหาด้านต้นทุนและกำลังการผลิตด้วยราคาขายที่สูง ป้าย "แบตเตอรี่โซลิดสเตต" และ IM L6 ทำการผูกมัด หลิวเต๋าอยู่ในบรรยากาศครั้งนี้ ก่อนงานแถลงข่าวคืนนี้ หลายคนกังวลว่าหลิวเต๋าจะพูดอะไรที่ไม่น่าเชื่อในคืนนี้และทำให้เกิดการค้นหาอย่างร้อนแรงใน Weibo อีกครั้งหรือไม่ ข่าวดีก็คือ IM คราวนี้ ในที่สุดเขาก็ได้แสดงความยับยั้งชั่งใจบ้าง Liu Tao ไม่ได้เป็นปาฐกถาพิเศษในงานแถลงข่าวอีกต่อไป และไม่มีการกล่าวถึงเขาในงานแถลงข่าวครั้งนี้ Xiaomi Cars เมื่อพูดถึงรัศมีวงเลี้ยวเท่านั้นที่พบว่า BMW หยิก "ลูกพลับอ่อน" อย่างอ่อนโยน ขอบคุณ Xiaomi เช่นเดียวกับ Li Xiang ในตอนนี้ Liu Tao เรียนรู้ที่จะ "หุบปาก"

Aecoauto เปิดรับออเดอร์แล้ว!