“จีนอาจดำเนินการเพิ่มอัตราภาษีรถยนต์นำเข้าชั่วคราว”

เมื่อเย็นวันอังคาร (21) ตามเวลาท้องถิ่น หอการค้าจีนแห่งสหภาพยุโรปออกแถลงการณ์ในบัญชีอย่างเป็นทางการของ X โดยระบุว่าตนได้เรียนรู้จากแหล่งข้อมูลภายในว่าจีนอาจพิจารณาเพิ่มอัตราภาษีชั่วคราวสำหรับรถยนต์นำเข้าที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่

คำแถลงชี้ให้เห็นว่าการเคลื่อนไหวที่เป็นไปได้นี้จะส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตรถยนต์ทั้งในยุโรปและอเมริกา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงเบื้องหลังของการโจมตีรถยนต์ไฟฟ้าของจีนในสหรัฐฯ และยุโรปเมื่อเร็วๆ นี้ สื่อฮ่องกง "South China Morning Post" รายงานเมื่อวันที่ 22 ว่ามาตรการ "ตอบโต้" นี้จะตอบโต้การดำเนินการทางการค้าที่ยุโรปและสหรัฐอเมริกาทำกับรถยนต์ไฟฟ้าของจีน

ตามรายงานของสื่อฮ่องกง Liu Bin หัวหน้าผู้เชี่ยวชาญของศูนย์วิจัยเทคโนโลยียานยนต์ของจีน และรองผู้อำนวยการศูนย์วิจัยกลยุทธ์และนโยบายยานยนต์ของจีน เปิดเผยเนื้อหาที่เกี่ยวข้องในการให้สัมภาษณ์ หอการค้าจีนในสหภาพยุโรปยังได้อ้างคำแถลงว่าตามกฎของ WTO อัตราภาษีชั่วคราวของจีนสำหรับรถยนต์เบนซินและรถ SUV นำเข้าที่มีความจุเครื่องยนต์มากกว่า 2.5 ลิตรสามารถพิจารณาเพิ่มเป็น 25% ได้

Liu Bin ย้ำว่าข้อเสนอการปรับเปลี่ยนนี้สะท้อนให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของจีนในการบรรลุเป้าหมาย "คาร์บอนสองเท่า" และเร่งการพัฒนาสีเขียว ซึ่งสอดคล้องกับกฎของ WTO และหลักการเศรษฐกิจตลาด และ "โดยพื้นฐานแล้วแตกต่างไปจากมาตรการกีดกันทางการค้าที่บางประเทศและภูมิภาคใช้ ".

ตามรายงานในปี 2023 จีนจะนำเข้ารถยนต์ประมาณ 250,000 คันที่มีความจุเครื่องยนต์มากกว่า 2.5 ลิตร คิดเป็น 32% ของรถยนต์นำเข้าทั้งหมด รถยนต์เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่นำเข้ายังมีสัดส่วนถึง 80% ของการบริโภครถยนต์เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ของจีน หากอัตราภาษีชั่วคราวเพิ่มขึ้นจะมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อรถยนต์นำเข้าจากสหภาพยุโรป และจะส่งผลกระทบต่อรถยนต์ที่นำเข้าจากสหรัฐอเมริกาด้วย

South China Morning Post กล่าวว่าข้อความนี้เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ความสัมพันธ์ทางการค้าระหว่างจีนและมหาอำนาจตะวันตกอยู่ในความตึงเครียด เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว แม้ว่าจีนจะมีการต่อต้านอย่างรุนแรง แต่ฝ่ายบริหารของ Biden ก็ได้ประกาศจัดเก็บภาษีศุลกากรระดับสูงสำหรับผลิตภัณฑ์จีนหลายรายการที่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเพิ่มภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าของจีนเป็น 100% สิ่งนี้ยังก่อให้เกิดความกังวลในหลายประเทศ เช่น เยอรมนีและสวีเดน

ในเวลาท้องถิ่นวันที่ 21 เมื่อเยลเลน รัฐมนตรีกระทรวงการคลังสหรัฐฯ เยือนเมืองแฟรงก์เฟิร์ต ประเทศเยอรมนี เธอพยายามเอาชนะสหภาพยุโรปเพื่อร่วมกันจัดการกับสิ่งที่เรียกว่า "กำลังการผลิตล้นเกิน" ของจีน รายงานดังกล่าวอ้างว่าสหรัฐฯ และพันธมิตรตะวันตกต้องตอบสนองต่อกำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้นของจีน "ในลักษณะที่เป็นเอกภาพ" มิฉะนั้นอุตสาหกรรมของพวกเขาจะตกอยู่ในอันตราย

นอกจากนี้ เธอยังให้เหตุผลในการขึ้นภาษีศุลกากรใหม่ของสหรัฐฯ ในสุนทรพจน์ของเธอ โดยกล่าวว่าสหรัฐฯ ไม่มีความตั้งใจที่จะใช้นโยบายต่อต้านจีน "กำลังการผลิตส่วนเกิน" ของจีนอาจ "คุกคามความอยู่รอดของโรงงานต่างๆ ทั่วโลก" และการขึ้นภาษีของสหรัฐฯ นั้น "การเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์และกำหนดเป้าหมาย"

เยลเลนได้พบกับผู้บริหารธนาคารระหว่างการเยือนแฟรงก์เฟิร์ต และจะเข้าร่วมการประชุมรัฐมนตรีคลัง G7 ในอิตาลีปลายสัปดาห์นี้

อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่าสหภาพยุโรปจะไม่ค่อยกระตือรือร้นในสาขามะกอกนี้ที่ขยายโดยสหรัฐอเมริกา ตามรายงานของ Financial Times ต่อมาในวันนั้น ประธานคณะกรรมาธิการยุโรป von der Leyen กล่าวในการอภิปรายหาเสียงในกรุงบรัสเซลส์ว่าสหภาพยุโรปจะไม่ติดตามสหรัฐอเมริกาในการกำหนดภาษีศุลกากรกับจีน และสหภาพยุโรปจะใช้ "แพ็คเกจภาษี" ที่แตกต่างออกไป จากแนวทางของวอชิงตัน จำเป็นต้องมีการเก็บภาษีศุลกากรแบบ "สั่งทำพิเศษ" กับจีน

ตามรายงานของ Wall Street Journal เธอบอกเป็นนัยในคำพูดของเธอว่าภาษีใด ๆ ที่กำหนดโดยสหภาพยุโรปในท้ายที่สุดจะต่ำกว่าภาษี 100% ที่กำหนดโดยสหรัฐอเมริกาสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าของจีนเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว

Financial Times ระบุว่าเหลือเวลาไม่ถึงหนึ่งเดือนก่อนการเลือกตั้งรัฐสภายุโรป Von der Leyen กำลังมองหาการเลือกตั้งใหม่ในตำแหน่งประธานคณะกรรมาธิการยุโรป เธอ "มองข้าม" ความเป็นไปได้ของสงครามการค้ากับจีนในการอภิปราย โดยเล่นกับคำว่า "ฉันไม่คิดว่าเรากำลังต่อสู้กับสงครามการค้า ข้อเสนอของฉันคือ 'risk DE-risking มากกว่าการแยกออกจากกัน' เห็นได้ชัดว่าเรากำลังมีส่วนร่วมในสงครามการค้ากับจีน" 'DE-เสี่ยง'

The New York Times รายงานเมื่อวันที่ 21 ว่าเจ้าหน้าที่เยอรมันระมัดระวังในการใช้มาตรการที่รุนแรง เนื่องจากอาจส่งผลให้จีนปิดบริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน เช่น BMW และ Volkswagen นายกรัฐมนตรีชอลซ์แห่งเยอรมนีกล่าวในสุนทรพจน์เมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่า "เราไม่ควรลืมว่าผู้ผลิตในยุโรป รวมถึงผู้ผลิตในอเมริกาบางราย ประสบความสำเร็จในตลาดจีน และยังขายรถยนต์จำนวนมากที่ผลิตในยุโรปให้กับจีนด้วย"

ในงานแถลงข่าวเดียวกัน นายกรัฐมนตรีสวีเดน Ulf Kristersson ยังกล่าวอีกว่า "เป็นความคิดที่ไม่ดีที่จะเริ่มทำลายการค้าโลก"

เกี่ยวกับการที่รัฐบาลสหรัฐฯ กำหนดอัตราภาษีเพิ่มเติมต่อจีน หวัง เหวินปิน โฆษกกระทรวงการต่างประเทศของจีน กล่าวเมื่อวันที่ 15 ว่า สหรัฐฯ ยังคงนำประเด็นทางเศรษฐกิจและการค้ามาสู่การเมือง และเพิ่มอัตราภาษีศุลกากรต่อจีนต่อไป นี่เป็นข้อผิดพลาดที่ก่อให้เกิดข้อผิดพลาดและจะทำให้ต้นทุนสินค้านำเข้าเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ และทำให้ธุรกิจในสหรัฐฯ และผู้บริโภคจะต้องรับความสูญเสียมากขึ้น ส่งผลให้ผู้บริโภคชาวอเมริกันมีต้นทุนมากขึ้น ตามการประมาณการของมูดี้ส์ ผู้บริโภคในสหรัฐฯ ต้องรับผิดชอบภาษีศุลกากรเพิ่มเติมสำหรับจีนถึง 92% โดยครัวเรือนในสหรัฐฯ ใช้จ่ายเพิ่มอีก 1,300 ดอลลาร์ต่อปี มาตรการกีดกันทางการค้าของสหรัฐฯ จะทำให้เกิดความเสียหายมากขึ้นต่อความมั่นคงและเสถียรภาพของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก เราสังเกตเห็นว่านักการเมืองชาวยุโรปหลายคนกล่าวว่าการเก็บภาษีเพิ่มเติมเป็นกลยุทธ์ที่ไม่ดีที่จะบ่อนทำลายการค้าโลก เราขอเรียกร้องให้สหรัฐฯ ปฏิบัติตามกฎของ WTO อย่างจริงจัง และยกเลิกภาษีเพิ่มเติมที่เรียกเก็บกับจีนทันที จีนจะใช้มาตรการที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อปกป้องสิทธิและผลประโยชน์ของตน