สถาบันวิจัยสหรัฐฯ รื้อรถยนต์ไฟฟ้าที่ถูกที่สุดของ BYD และผลลัพธ์ที่ได้ทำให้พวกเขาไร้ความหวัง

ในเวลานั้น Nikkei-BP ของญี่ปุ่นดำเนินการรื้อตรา BYD อย่างครอบคลุม และตีพิมพ์หนังสือที่มีรายละเอียดเกี่ยวกับกระบวนการรื้อ สำนักพิมพ์ได้รื้อซีลออกเป็นแปดชิ้น รวมถึงตัวรถ แบตเตอรี่ ระบบส่งกำลัง อุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และส่วนประกอบภายใน หลังจากการรื้อถอน พวกเขาต่างชื่นชมการกำหนดค่าแพลตฟอร์มของ BYD โดยแสดงรายการระบบไฟฟ้าแรงสูง หน่วยกำลังสำหรับฟังก์ชันที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมการขับขี่ของรถยนต์ไฟฟ้า และเทคโนโลยีการรวมตัวถังแบตเตอรี่ที่ไม่ควรพลาด แม้แต่ในหน้าแนะนำของหนังสือเล่มนี้ก็มีการพิมพ์ว่า "Beyond Tesla, Become the World's No. 1 EV Manufacturing"

นักวิจัยอาวุโสยืนยันว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนจะเป็นผู้นำโลกในอนาคต

หากย้อนกลับไปไกลกว่านั้น ญี่ปุ่นเริ่มโจมตีรถรางในประเทศตั้งแต่ต้นปี 2021 และอาจารย์หลายคนที่มหาวิทยาลัยนาโกย่าได้แยกชิ้นส่วน Wuling Hong Guang MINIEV

หลังจากรื้อออก พวกเขาพบว่าแม้ว่าราคาของรถจะต่ำมาก แต่ราคาก็ใกล้เคียงกับราคาขายอย่างไม่มีสิ้นสุด โดยอยู่ที่ 26,900 หยวน

แทนที่จะพึ่งพาการผลิตคุณภาพต่ำเพื่อลดต้นทุน มีนวัตกรรมต่างๆ เช่น ระบบเบรกและระบบทำความเย็นแบบง่าย เซมิคอนดักเตอร์ ฯลฯ ที่ยืมผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่

ศาสตราจารย์คนหนึ่งคาดการณ์ว่าหากผู้ผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่นสร้างรถยนต์ระดับเดียวกันตามมาตรฐานของ Wuling Hongguang MINIEV ค่าใช้จ่ายก็อาจเพิ่มขึ้นเป็นสามเท่า

ตั้งแต่ Wuling Hongguang MINI EV ไปจนถึง BYD Seal พวกเขาทำให้ผู้ประกอบวิชาชีพด้านรถยนต์ชาวญี่ปุ่นรู้สึกตกใจเล็กน้อยจากรถรางของจีน

ในยุคของยานพาหนะเชื้อเพลิง เป็นบริษัทรถยนต์จีนที่ล้าหลังที่รื้อรถยนต์ญี่ปุ่นและเรียนรู้เทคนิคลับจากกันและกัน

อย่างไรก็ตาม ในยุคพลังงานใหม่ในปัจจุบัน ขั้วทั้งสองได้กลับขั้วกัน และญี่ปุ่นได้ริเริ่มที่จะรื้อรถรางของจีน โดยคร่ำครวญถึงข้อบกพร่องของมัน

ญี่ปุ่นกำลังดิ้นรนในยุคแห่งการใช้พลังงานไฟฟ้า ฉันแน่ใจว่าคุณทุกคนเคยได้ยินเรื่องนี้ เรียกได้ว่าในสนามนี้ตำแหน่งแนวรุกและแนวรับของรถยนต์จีนและญี่ปุ่นก็แตกต่างกันเช่นกัน

และเมื่อไม่นานมานี้ ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันได้ดำเนินการต่อต้านรถรางของจีน และรถที่ถูกรื้อยังคงเป็น BYD

เดิมทีพวกเขาต้องการเห็นมุกตลก "Made in China" แต่สุดท้ายพวกเขาก็หมดหวัง...

Care soft Global บริษัทวิจัยข้อมูลยานยนต์ในเมืองดีทรอยต์ ได้ซื้อ BYD Seagull ปัจจุบันนกนางนวลเป็นรถรางที่ถูกที่สุดในค่ายขายของ BYD ราคา 9,721.73 เหรียญสหรัฐ รื้อถอนเพื่อจับคู่สูง ราคา 12,000 เหรียญสหรัฐ แต่ก็ยังต่ำมาก ก่อนที่พวกเขาจะรื้อมัน พวกเขาไม่เชื่อว่ารถรางจะขายได้ในราคาที่ต่ำขนาดนี้ ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจว่านกนางนวลกำลังตัดมุม

อย่างไรก็ตาม ด้วยการรื้อถอนที่ลึกยิ่งขึ้น อคตินี้ก็ค่อยๆ ถูกทำลายลง และระดับของ BYD Seagull ก็เกินจินตนาการของพวกเขาไปมาก

พวกเขาพบว่านกนางนวลสร้างสไตล์มินิมอลโดย "ลดความซับซ้อน" ในแง่ของการออกแบบพร้อมทั้งลดต้นทุนเพิ่มเติม

ในแง่ของฝีมือการผลิต วัสดุเบาะ การเย็บเบาะ และการเชื่อมส่วนประกอบล้วนมีมาตรฐานสูง

ในแง่ของความปลอดภัย ไม่มีการประนีประนอมเนื่องจากราคาที่ต่ำ ถุงลมนิรภัย ระบบ ESP และอุปกรณ์เบรกออนไลน์ทั้งหมด

ในด้านประสบการณ์การขับขี่ทั้งการควบคุมและความเงียบนั้นเกินราคาไปมาก

สาเหตุที่นกนางนวลสามารถควบคุมต้นทุนให้อยู่ในระดับที่ต่ำมากได้ พวกเขาได้ทำการวิเคราะห์และเชื่อว่าเป็นเพราะการค้นคว้าด้วยตนเองในระดับสูง

อุปกรณ์เสริมของนกนางนวลส่วนใหญ่สามารถพึ่งพาได้เองโดย BYD และด้วยยอดขายที่ดีเยี่ยม ต้นทุนจึงสามารถลดลงได้อย่างมาก

เนื่องจากหน่วยงานมีประสบการณ์กว้างขวางในการรื้อรถยนต์ จึงมีความเป็นมืออาชีพและรอบรู้ด้านรถยนต์

แต่นกนางนวลตัวเล็ก ๆ ก็ทำให้การรับรู้ของพวกเขาสดชื่นขึ้นและยังทำให้พวกเขารู้สึกถึงลมหายใจแห่งความสิ้นหวังอีกด้วย

พวกเขาตัดสินใจว่าผู้ผลิตรถยนต์ในอเมริกาไม่สามารถผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีลักษณะคล้ายนกนางนวลด้วยเงินเพียง 12,000 ดอลลาร์เท่านั้น

พวกเขาคาดการณ์ว่าในระดับปัจจุบันของการผลิตในสหรัฐอเมริกา รถคันเดียวกันจะมีราคาสูงกว่าประมาณสามเท่า

ผู้บริหารหน่วยงานกล่าวอย่างตรงไปตรงมาว่า Seagull คือ "เสียงเรียกร้องที่ชัดเจน" สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ ซึ่งตามหลังจีนหลายปีในด้านการออกแบบรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัด

อันที่จริง ในเดือนเมษายนของปีนี้ BYD Seagull ครั้งหนึ่งเคยสร้างกระแสความคิดเห็นของสาธารณชนบนเอกซ์ทราเน็ต

ในเวลานั้น ชาวเน็ตบางคนได้โพสต์วิดีโอเกี่ยวกับประสบการณ์ของนกนางนวลบนแพลตฟอร์มโซเชียลในต่างประเทศ และแจ้งให้ทราบว่ารถคันนี้มีราคาเพียง 9,000 ดอลลาร์เท่านั้น

ราคานี้ทำให้ชาวเน็ตอเมริกันจำนวนมากไม่สามารถนั่งนิ่งได้ และบางคนก็ถามว่า "ทำไมเสื้อผ้าและผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ของเราทั้งหมดมาจากประเทศจีน แต่ไม่ใช่รถยนต์ราคาไม่แพง"

น่าเสียดายที่แม้ว่านกนางนวลจะมีเสน่ห์ แต่ก็เป็นเรื่องยากสำหรับคนอเมริกันที่จะเป็นเจ้าของมัน

ในเดือนสิงหาคม 2022 สหรัฐอเมริกาได้ตรากฎหมายลดเงินเฟ้อ (IRA) ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศสหรัฐอเมริกาผ่านมาตรการจูงใจทางภาษีและการสนับสนุนทางการเงิน ยกเว้นจีนที่อยู่ในห่วงโซ่อุปทานรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกา ระดับความพึงพอใจสำหรับผู้ผลิตรถยนต์และห่วงโซ่อุปทานในอเมริกาทำให้มีราคาแพงเกินไปและไม่เหมาะสมสำหรับ BYD ที่จะดำเนินธุรกิจในตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในสหรัฐฯ

หลังจากลงนามร่างกฎหมายแล้ว Li Ke รองประธานบริหารของ BYD กล่าวว่าตลาดสหรัฐฯ ยังไม่ได้รับการพิจารณาโดย BYD

เมื่อเดือนที่แล้ว Bloomberg รายงานว่าผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน เช่น BYD กำลังพิจารณาที่จะละทิ้งตลาดสหรัฐฯ และย้ายไปละตินอเมริกา

และในเดือนนี้ สำนักงานผู้แทนการค้าของสหรัฐอเมริกาได้ประกาศผลการทบทวนภาษี 301 ต่อจีน และประกาศว่าจะกำหนดอัตราภาษีศุลกากรที่สำคัญสำหรับการนำเข้าของจีนหลายประเภท รวมถึงยานพาหนะไฟฟ้าและแบตเตอรี่ ชิปคอมพิวเตอร์ และผลิตภัณฑ์ทางการแพทย์ มีผลใช้บังคับ 1 สิงหาคม 2567

ในสถานการณ์เช่นนี้ เป็นเรื่องยากสำหรับบริษัทรถยนต์จีนอย่าง BYD ที่จะเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ ที่จริงแล้ว ณ ตอนนี้ยังไม่มีรถยนต์ยี่ห้อจีนวางขายในตลาดสหรัฐฯ