จีน รถยนต์ไฟฟ้า ผู้ผลิตซัพพลายเออร์โรงงาน

เมื่อเย็นวันอังคาร (21) ตามเวลาท้องถิ่น หอการค้าจีนแห่งสหภาพยุโรปออกแถลงการณ์ในบัญชีอย่างเป็นทางการของ X โดยระบุว่าตนได้เรียนรู้จากแหล่งข้อมูลภายในว่าจีนอาจพิจารณาเพิ่มอัตราภาษีชั่วคราวสำหรับรถยนต์นำเข้าที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่

รายงานอุตสาหกรรมล่าสุดระบุว่าผู้ผลิตรถยนต์ของจีนกำลังขยายไปสู่ตลาดนอกยุโรป โดยเฉพาะบราซิล ท่ามกลางการสอบสวนการต่อต้านเงินอุดหนุนของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าของจีน ซึ่งข้อมูลแสดงให้เห็นว่าแซงหน้าเบลเยียมในฐานะจุดหมายปลายทางหลักสำหรับการส่งออก NEV ของจีน

ในปี 2023 รถยนต์ของจีนส่งออกรถยนต์ได้ 4.91 ล้านคัน กลายเป็นผู้ส่งออกรายใหญ่ที่สุดของโลกเป็นครั้งแรก ในจำนวนนี้มีการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ 1.203 ล้านคัน ยุคแห่งการนำทางอันยิ่งใหญ่ได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว โดยซ่อนเรื่องราวการต่อสู้ที่แปลกประหลาดและยากลำบากไว้ บทความชุดนี้บันทึกเรื่องราวส่วนใหญ่เกี่ยวกับวิธีที่บริษัทรถยนต์ของจีนเดินทางไปต่างประเทศเพื่อค้นหาโอกาสใหม่ในรูปแบบใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าและอัจฉริยะระดับโลก

เพื่อตอบสนองต่อการกำหนดอัตราภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของจีนของสหภาพยุโรป Tang Weishi ซีอีโอของ Stellantis เปิดเผยว่ารถยนต์ Leapmotor จะโอนการผลิตบางส่วนไปยังยุโรป ซึ่งจำเป็นต้องลดต้นทุนและรักษาความสามารถในการแข่งขันในตลาดยุโรปภายใต้อุปสรรคด้านภาษี

เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม Gu Huinan ผู้จัดการแบรนด์ของ Hyper ประกาศว่า Hyper SSR เวอร์ชันต่างประเทศ ซึ่งเป็นซูเปอร์คาร์ที่ผลิตจำนวนมากคันแรกของจีน ได้ออกจากสายการผลิตอย่างเป็นทางการแล้ว นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา รถซุปเปอร์คาร์ของจีนก็ประสบความสำเร็จในการส่งออกจำนวนมากเป็นครั้งแรก และแบรนด์รถยนต์ของจีนก็ก้าวเข้าสู่ตลาดโลกอย่างแข็งแกร่งอีกครั้ง โดยถือเป็นอีกก้าวสำคัญในประวัติศาสตร์การพัฒนารถยนต์ของจีน

เมื่อไม่กี่วันก่อน เราได้เรียนรู้จาก XPENG Huitian ว่า XPENG Huitian ได้ลงนามในสัญญาจองรถยนต์บินได้จำนวน 150 คันแรก "เรือบรรทุกเครื่องบินทางบก" ซึ่งจองโดย Gaozhi Airlines และ Aocheng Airlines และบริษัทจะสร้าง ประสบการณ์ผลิตภัณฑ์ "บินปลอดภัย บินฟรี และบินฟรี" สำหรับผู้ใช้รถบินได้ในมณฑลเจ้อเจียงในอนาคต