จีน ขยายช่วงยานยนต์ ผู้ผลิตซัพพลายเออร์โรงงาน

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2551 รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดคันแรกของโลก BYD F3DM ได้รับการผลิตจำนวนมากในซีอาน BYD High-tech Industrial Park และเกิดแนวคิดเรื่อง "ไฟฟ้าระยะสั้นและน้ำมันทางไกล" แต่ในเวลานั้น เนื่องจากเทคโนโลยีเครื่องยนต์ยังไม่สมบูรณ์ NEDC ของเทคโนโลยี DM รุ่นแรกที่ F3DM นำมาใช้จึงมีการสูญเสียพลังงาน 10.7 ลิตร และประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเครื่องยนต์มีเพียง 34% เท่านั้น

รายงานอุตสาหกรรมล่าสุดระบุว่าผู้ผลิตรถยนต์ของจีนกำลังขยายไปสู่ตลาดนอกยุโรป โดยเฉพาะบราซิล ท่ามกลางการสอบสวนการต่อต้านเงินอุดหนุนของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าของจีน ซึ่งข้อมูลแสดงให้เห็นว่าแซงหน้าเบลเยียมในฐานะจุดหมายปลายทางหลักสำหรับการส่งออก NEV ของจีน

เมื่อไม่กี่วันก่อนเราได้รับชุดภาพรถจริงของรุ่น Denza Z9 GT Darth Vader จากแพลตฟอร์มอินเทอร์เน็ต รถคันนี้มีระบบขับเคลื่อนอิสระสามมอเตอร์และติดตั้งเทคโนโลยีพวงมาลัยล้อหลัง นอกจากนี้ Zhao Changjiang ผู้จัดการทั่วไปของ Denza ที่เพิ่งขับเคลื่อนโมเดลนี้ กล่าวว่าเขาจะจัดการประชุมทางเทคนิคเกี่ยวกับ Denza Z9 GT เร็วๆ นี้ และเริ่มจำหน่ายล่วงหน้าพร้อมกัน

เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม Royal Theatre Edition ของรุ่น AVATR 11/12 ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการ ในราคา 63,380 ดอลลาร์ รถรุ่นใหม่นี้จะเป็นรุ่นท็อปสุดของ AVATR 11 และ AVATR 12 โดยตัวรถจะเพิ่มรายละเอียดภายนอกจำนวนมากและการกำหนดค่าภายในแบบพิเศษเฉพาะ

รุ่นใหม่ที่มาพร้อมกับแพลตฟอร์มออฟโรดใหม่ Hi4-Z ซึ่งเป็นชุดแพลตฟอร์มปลั๊กอินไฮบริดจาก Part-Time AWD จะปรับปรุงช่วงการใช้ไฟฟ้าล้วนๆ

ตามรายงานของสื่อเมื่อเร็ว ๆ นี้เทสลากำลังพัฒนาตัวแปรรุ่น Y ที่เรียบง่ายสำหรับประเทศจีนซึ่งเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดในโลกสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุด นำโดยทีมจีนรุ่นใหม่ยังคงรักษาแบตเตอรี่ระบบส่งกำลังและการกำหนดค่าแชสซีเพื่อเร่งการผลิตในขณะที่ตัดแต่งคุณสมบัติที่ไม่จำเป็น กลยุทธ์นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อตอบโต้การแข่งขันที่เข้มข้นจากแบรนด์ EV ในท้องถิ่นที่มีอำนาจในการขายชาร์ตแม้ว่าเทสลาจีนยังไม่ได้ยืนยันแผนอย่างเป็นทางการ